作为比亚迪品牌的旗舰级轿车，汉系列在推出之后就拿出了让人眼前一亮的市场表现和关注度，随着近期比亚迪DM-i混动系统的成功，它出现在汉的身上也就成了顺理成章的事情，在刚刚发布的新款汉系列中，换装DM-i的车型也就成为了一个亮点。
毕竟汉的面世时间还不算长，在造型设计方面还没到需要明显修改的时候，所以此次新款汉DM-i从外形上看基本沿袭了之前的风格，更多是在细节方面的改进。
车身尺寸方面，定位于中大型轿车的汉DM-i除了在车身长度上微增15mm外，其他都和现款车型保持一致，具体的长宽高参数为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm。
车头部分依然是我们所熟悉的将传统文化融入设计的“龙颜美学”风格，六边形的大尺寸格栅显得气势很足，内部采用点阵式的镀铬装饰打造出类似“龙鳞”的效果。
前保险杠的造型有所调整，显得更加运动也更加立体，新增的“龙鳍”形导风槽设计还有着优化气流导向，降低风阻和能耗的实际作用，并采用了钢琴黑处理。
前大灯的样式和现款车型没有什么变化，采用矩阵式LED光源，看上去还是很犀利，上方一道镀铬“灯眉”是从中网的饰条延伸出来的，让大灯看上去更加炯炯有神。
车身侧面与现款的汉保持了一致，没有什么变化，锋利的双腰线以及溜背式的车顶弧线都得到了保留，在这个级别车型中绝对算是相当动感的。
19英寸的轮毂放在汉DM-i身上显得足够有气场，细密的多条幅式造型显得张力十足，明显是运动化的取向，标配的轮胎为马牌MaxContact MC6系列，规格为245/45 R19。
汉DM-i车尾部的造型也有所调整，后保险杠两侧同样增加了和车头相呼应的钢琴黑运动化套件，以及下方的扩散器设计，让精致感和运动感都得到了不小的提升。
尾灯依然是贯穿式的设计，取消了中间的镀铬装饰条，灯腔内的结构采用了全新样式，灵感来自于传动元素中国结，让国潮风格得到了进一步彰显，辨识度也更高了。
比亚迪汉DM-i的内饰设计和现款汉差异不大，依然是高档车惯用的环抱式布局，实拍车辆所采用的实木和钢琴漆面板组合显得更加素雅和温馨。
两幅式的方向盘还提供了双色搭配，档次感体现的不错，像是属于一辆定位豪华的高级轿车，方向盘的尺寸不算小，包裹的真皮材质带来了细腻的握感。
12.3英寸的全液晶仪表并没有像比亚迪其他不少车型那样采用悬浮独立式的造型，这也更加符合汉车型的定位，UI设计清爽，但功能性足够强大。
15.6英寸的可旋转中央显示屏也是我们所熟悉的，车机系统为DiLink 4.0智能网联系统，包括5G速联、双频定位、四音区智能语音交互系统等功能。
除了中控屏之外，车内的控制功能大多集中在了电子换挡杆的周围，包括启动按钮，驾驶模式选择，电子驻车制动，音量滚轮等，使用起来更加方便就手。
汉DM-i换装了一体式的运动型座椅，这也让车内平添了几分动感气息，座椅采用Nappa牛皮材质，手感细腻，乘坐舒适度很高，对腰部支持和大腿的承托都挺到位。
车内空间和现款车型保持一致，符合中大型轿车的水准，电池组还是位于车辆底部，对空间没有影响，脚下基本上算是纯平的，即使乘坐三名乘客也不会感到不适。
后排还提供了可以独立控制温度和风量的空调，这对于定位于中大型轿车的汉DM-i来说还是很有必要的，并采用了更有科技感的触控式LED屏幕进行操作。
电动开启的行李厢的空间表现中规中矩，较大的内部进深还是有着不错的实用性，不过后排座椅并不能放倒提升装载能力，只是设置了一个从连通后排的取物口。
动力方面，比亚迪汉DM-i将搭载由骁云-插混专用1.5T发动机、EHS电混系统及刀片电池所组成的DM-i混动系统，其中发动机的最大功率为102kW(139Ps)，将搭配两款不同功率的永磁同步电机，分别为145kW和160kW。
汉DM-i将提供两种容量分别为18.3kWh和37.5kWh的刀片电池，相应的NEDC百公里亏电油耗为4.2L和4.5L，而长续航版本的NEDC工况纯电续航里程为242公里。
此次比亚迪还推出了一款更加注重于性能表现的汉DM-p车型，在汉DM-i长续航版本的基础上增加了一个最大功率为200kW，最大扭矩为350 N·m的后电机，并将搭载智能电四驱系统，其0-100km/s的加速时间仅需3.7s，NEDC综合工况纯电续航里程为202km，NEDC亏电油耗为5.2L/100km。
有了DM-i混动系统的加持，无疑将使比亚迪汉系列的动力表现更加高效，而外观内饰的优化升级，也同步带来了更多的新鲜感，使得在20-30万元的新能源中大型轿车细分市场，汉DM-i将继续保有有着很强的竞争力，而更多新款汉车型的信息，我们也将持续关注。
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