MPV市场风云再起，大众ID. Buzz为纯电“开端”

2015年，随着二胎政策的开放，让一直平淡无波的MPV市场瞬间便火爆了起来，但是随着时间的推移MPV市场也慢慢的归于平静。不过，自2021年三胎政策的开放之后，这股浪潮便又开始了新一轮的翻滚。

2021年，丰田赛那、现代库斯途、起亚嘉华等一众豪华中大型MPV纷纷落地国产，一时间原本小众的MPV市场变得热闹非凡，就连大众也忍不住要来凑一番热闹。面对积极的市场反应，大众汽车品牌决定将在2017年底特律国际车展上亮相的大众ID. Buzz量产，并在3月9日正式亮相。目前，大众ID. Buzz原型车已经进入最后的测试阶段。

经典与新潮碰撞，大众ID. Buzz强势来袭

大众ID. Buzz作为大众汽车最新的产品，基于大众MEB平台打造，同时电池方面融入了大众最新研发的电控技术，能够提供150千瓦的最大功率，以及310N·m的峰值扭矩。并且，该车还支持双向充电，还可将自身的电量直接为家用电器或家用电池充电。

在造型上借鉴了1967年推出的大众T2，并结合了纯电车型的特征。与市面上常见的纯电车不一样，大众ID. Buzz采用的半封闭式前格栅造型，在下包围处还保留了一个较小的网状格栅，辨识度极高。所以，从前脸看过去倒是有几分燃油车的味道。

车身尺寸方面，大众ID. BUZZ长宽高分别为4712*1985*1937mm，轴距为2988mm。此外，该车还配备了大尺寸熏黑轮圈，运动感十足。车尾部分，造型修长的贯穿式LED尾灯组极具辨识度，车顶扰流板及鲨鱼鳍天线则进一步提升了车辆时尚感。

内饰方面，ID. Buzz配备了液晶仪表及大尺寸悬浮式中控屏幕、三辐式方向盘以及电子旋钮换挡机构，并且在中央扶手处还设计了大尺寸储物格，以提升其实用性。此外，ID. Buzz还将提供OTA升级功能，并搭载最新版本的Travel Assist巡航驾驶辅助系统。

再次成为先行者，为纯电MPV蹚出一条“光明大道”

大众ID. Buzz的出现对于MPV市场来说具有非常重要的意义，其一是因为这是一款电动MPV，其二则是因为大众ID. Buzz的前身是大众T型车。对于T型车，我想再没有哪款“面包车”可以与情怀二字挂钩了。

从1947年Type 2驶出生产车间，众多文化就开始在它小小的车厢内繁衍生息。虽然随着时光荏苒，他逐渐的消失在我们的眼前，但是依然可以让全球车迷享受来自历史的馈赠。时至今日，依旧还有很多大众T型车的粉丝。而现在，大众将T型车，通过ID.Buzz复活了。这对于车迷朋友们来说是一个非常具有历史意义的时刻。

然而作为一款纯电MPV，在目前电动车市场中还是占少数。主要原因还是由于MPV车型通常用来接待重要的客户，经常需要行驶在高速公路上，所以续航里程就显得非常重要了。如果只是作为一款家用纯电动MPV，那么三四百公里的续航里程在市区行驶没有任何问题。但是如果一旦要除远门，一台只有三四百公里续航里程的MPV，就显得不是那么能够满足需要的。所以，大众ID. Buzz的出现不管是对于MPV市场还是纯电汽车的发展来说，都具有推动市场发展技术进步的意义。