中大型SUV市场过去几乎是合资品牌的天下，特别是大众途昂在两年前基本没有对手，不过这两年随着国产新能源汽车产品的入局，大众途昂的优势其实已经被削弱了不少。近日理想汽车CEO在微博贴的一张数据图引起了广泛讨论，在2019年理想ONE的单月上险量仅有1011辆，到2021年11月，该车已经实现13438辆的数据，增长速度惊人。
与之形成鲜明对比的就是大众家族的中大型SUV产品，2019年12月途昂与途锐两款车累计销量刚好为13173辆，到2021年11月，大众家族的中大型SUV产品线扩展到了5款，包括途昂、途锐、揽境、ID.6X、ID.6 Crozz，但总销量不进反退，加起来仅有12445辆。
事实上，2020年9月份大众中国区CEO冯思瀚还曾就理想汽车的增程式方案发言，他表示增程式技术是过时的技术，发展潜力不大，彼时理想ONE的销量仍处于爬坡之中，也确实受到了不小的市场争议，而大众在中大型SUV领域仍是霸主，所以也有底气说出上述一番言论。不过今天来看，他被狠狠地打脸了，理想汽车用实际销量做了最好的反击。
理想ONE如今已经走上正轨，品牌也筹备第二款新车X01，将继续使用增程式动力。车型具体设计如何暂时还无从得知，路试车经过了厚厚的伪装无法辨别。但体型一如既往地巨大，其长宽高将达到5150/1980/1800mm，轴距达到了3100mm，比理想ONE定位又高了一些，内部空间更加宽敞。而内饰风格似乎也有不小的转变，中控中央提供了理想ONE没有的悬浮式屏幕。
而动力系统上，依旧使用增程式驱动，动力来源于前后双电动机，综合最大功率或达到330KW，峰值扭矩650N·m。而且该车用来为电动机发电的增程器使用了1.5T四缸涡轮增压发动机，比理想ONE的1.2T三缸升级不少。作为对比，现款理想ONE使用的电动机最大功率为245KW，峰值扭矩455N·m，性能方面理想X01预计有不小的提升。
虽然目前理想ONE只有一款车型在售，但实际销量早已经超过了蔚来品牌，后者目前有四款车型在交付。后续随着理想X01的上市交付，或许有望将销量再次往上拉一把，想必不仅仅是大众，蔚来所要面临的压力会更大，毕竟这两个品牌面对的市场可能更为接近。
中大型SUV市场过去几乎是合资品牌的天下，特别是大众途昂在两年前基本没有对手，不过这两年随着国产新能源汽车产品的入局，大众途昂的优势其实已经被削弱了不少。近日理想汽车CEO在微博贴的一张数据图引起了广泛讨论
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