不知不觉，童年时期的经常见到的铃木奥拓已经发展到了第九代车型，继续定位日本本土K-Car车型，并将于2022年在日本上市。虽然无缘国内市场，但依然不会影响我们对这辆经典小车的兴趣。
全新奥拓少了几分上代车型的硬朗线条，更多的圆润线条和拐角透露着居家可爱的气息；由于K-Car设计的特殊性和法规限制，全新奥拓依然是典型的K-Car比例，前后轴几乎处于车身的最前和最后端，配合较高的车顶形成尽可能大的内部空间，当然如果你觉得过于枯燥， 异色车顶设计或许能够带来一丝时尚感；全新奥拓取消了上一代车型粗壮C柱设计，所以尾部看起来更加传统，并没有上代车型那般个性与运动。
内饰布局依然以实用性和空间最大化为设计主导，换挡杆则保持了传统的机械设计，并通过垂直布局来节省空间；值得一提的是，全新奥拓将提供自动紧急制动、前方防碰撞预警、车道偏移辅助等基础ADAS功能。
全新奥拓将搭载0.66L三缸汽油发动机与电机布局（ISG）组成的混动系统，铃木新一代奥拓只会出现在日本市场上，其它市场并不会进行同步更新，由于铃木已经退出中国市场，这款曾经红遍中国的经典车型已经没有希望再度引入国内了。
全新奥拓少了几分上代车型的硬朗线条，更多的圆润线条和拐角透露着居家可爱的气息；由于K-Car设计的特殊性和法规限制，全新奥拓依然是典型的K-Car比例，前后轴几乎处于车身的最前和最后端，配合较高的车顶形成尽可能
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