10月27日,我很荣幸地以受邀媒体的身份,参加了2021中国汽车大会暨中国车身大会,并在大会首日亲身参与了STC体验活动。STC即Stop the Crash的缩写,意为停止碰撞。在本届汽车安全大会上,STC体验活动通过现场表现和实际的驾驶体验,展示了长安汽车UNI-T车型在主动安全方面的优秀性能。本次体验共分为三个项目,分别为40km/h鬼探头场景AEB功能展示,60km/h应急车道保持辅助(ELK)功能展示,远程自动泊车场景展示,场景丰富,精彩纷呈,给到场的媒体和嘉宾留下了深刻的印象,展现了中国车企在安全技术领域的探索和突破。
鬼探头场景灵活应对
首先体验的项目是40km/h鬼探头场景AEB功能展示。鬼探头指的是行人突然闯出前方路边或路口内的现象。由于经常发生在驾驶员的盲区,鬼探头常常令驾驶员措手不及,难以仅凭自身判断回避交通事故的发生。这就需要AEB驾驶辅助系统协助驾驶员应对。
体验活动中,为模拟真实路况,长安UNI-T以40km/h的速度,行驶在两侧停有车辆的道路上。停在两侧的车辆起到了遮蔽视线的作用。假人在长安UNI-T即将驶出道路时从车辆后方冲出,模拟现实中的鬼探头场景。同样为了模拟现实路况,假人分为行人和骑摩托车两种类型。在AEB驾驶辅助系统的辅助下,长安UNI-T感应到前方出现障碍物,强行停车,最终两种类型的假人均安全通过,成功避免了可能发生的交通事故。
长安汽车UNI-T之所以能够应对鬼探头场景,是因为搭载了驾驶辅助系统AEB。通过配置博世5代毫米波雷达、多功能摄像头和视觉感知算法,长安汽车UNI-T能够高精度地感受车外环境,进而辅助驾驶员应对突发情况,提高了驾乘人员和外部交通参与者的乘车安全性。
车道保持回避风险
第二个体验项目是60km/h应急车道保持辅助(ELK)功能展示。ELK是在车辆发生偏移车道情况时,感应并主动介入驾驶,使车辆能够始终保持在车道内行驶的功能。在实际运用中,ELK不仅包含了应对偏离车道边缘的情况,还能够应对相邻车道有对向来车和后向超车的情况。
活动中,长安UNI-T以60km/h的速度行驶在车道上,相邻车道设置一辆对向来车,挤压长安UNI-T的行驶空间。而长安UNI-T搭载的ELK在感应到对向来车后,主动避开,移动到车道边缘行驶,保证了司乘人员安全,避免了交通事故的发生。
自动泊车解放视野
最后的压轴环节是远程自动泊车场景展示。在空间有限的城市,泊车成为司机痛苦但不得不掌握的技能。为满足广大司机轻松泊车的需求,自动泊车技术应运而生。本次STC体验活动中的远程自动泊车,指的是驾驶员在车外通过手机APP操作车辆,使得车辆自动泊入车位。相比在车内,驾驶员在车外能够更全面地观察到车辆周边路况,APA自动泊车系统也会根据超声波雷达和摄像头准确识别移动障碍物,进行安全避障。
在27日的体验活动中,工作人员首先将两辆汽车停在路边,制造出侧方位停车的场景,再将长安UNI-T停在指定位置。随后驾驶员离开车辆,通过手机APP连接车辆进行远程控制,长安UNI-T根据指令自动泊车,最终在未发生任何碰撞的情况下成功完成侧方位停车。
通过三项体验活动,到场嘉宾和媒体都亲眼见证了中国汽车品牌在主动安全方面做出的积极探索。在场专家的讲解进一步普及了汽车安全的技术及理念。展现企业社会责任,践行汽车安全科普,Stop the Crash(STC)积极响应联合国全球可持续发展目标和联合国道路安全十年行动,让“零事故 零伤亡”的美好愿景早日实现。
10月27日,我很荣幸地以受邀媒体的身份,参加了2021中国汽车大会暨中国车身大会,并在大会首日亲身参与了STC体验活动。STC即Stop the Crah的缩写,意为停止碰撞。在本届汽车安全大会上,STC体验活动通过现场表现和实际
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