大众在中国市场称霸多年，目前最有希望与之对决的应该就是丰田，在6､7月份丰田也确实拿到过比前者更为出色的市场表现。实际上为了这个目标，丰田一直在努力布局，密集的产品推进计划中，丰田近日又在国家工信部申报了两款全新SUV车型信息，分别为一汽丰田代号891B的车型、与广汽丰田的锋兰达。
891B在海外称之为卡罗拉Cross，而锋兰达则是日规版本，与丰田家其他双子星产品一样， 两款车型本质是同一台车，只是在设计以及配置、价格上略有差异，且这两款车型其实都是卡罗拉的跨界SUV版本。
首先看一汽丰田这款代号891B的车型，梯形格栅与厚重的前包围叠加，看起来更有RAV4的感觉，视觉效果也比较显野性粗犷。
沿用日规版本设计的锋兰达则更加接近威兰达的风格，下方使用了一个大尺寸格栅设计，效果夸张激进，两款车型凭借着前脸便很容易区分，也都遵循了各自的家族化设计思路。
两款车型的内饰都没有曝光，但估计会延续卡罗拉的设计，参考日规版本也跟国内版卡罗拉没有什么区别。中控台简洁清爽、屏幕使用悬浮式处理。
尺寸上，两款车型长宽高均为4485/1825/1620毫米，轴距为2640毫米，比RAV4或者威兰达都要相对更小，定位于入门级紧凑型SUV，而且虽然轴距不如奕泽/CHR，但由于造型的原因车内空间舒适性也会更高。
动力上，两款车型都将使用2.0L发动机，最大马力171匹，百公里油耗在6L出头，燃油经济性较高。TNGA架构的推出加快了丰田的新产品的研发以及投放速度，而一汽丰田与广汽丰田同时发力，无疑也体现了丰田对中国市场的重视，过去丰田在入门级SUV市场并没有多大的话语权，CHR/奕泽设计过于个性导致了其小众化，这两款新车则更适合普通消费者家用，设计相对常规、空间实用性也更出色，也更容易走量。而这两款车型的出现也将进一步完善品牌的产品线布局，加强品牌的竞争力，对于大众来说，这可能是一件它最不愿意看到的事情。
大众在中国市场称霸多年，目前最有希望与之对决的应该就是丰田，在6､7月份丰田也确实拿到过比前者更为出色的市场表现。实际上为了这个目标，丰田一直在努力布局，密集的产品推进计划中，丰田近日又在国家工信部申报
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