豪华MPV的“瑜亮之争”，丰田埃尔法和别克GL8艾维亚谁更值

在SUV市场火爆了许多年之后，近两年MPV市场也逐渐开始启动了，从入门型号到主流型号层出不穷。不过，豪华型MPV依然屈指可数，别克GL8艾维亚与丰田埃尔法应该是想买一辆豪华MPV的消费者必看的两辆了。它们俩的产品力对比起来会有价格所表现出来的差距么？埃尔法真的是一辆豪车么？我们接下来好好聊聊这事儿。

先来看看售价，别克GL8艾维亚目前在售的是2022款，有七座、六座、四座三种版本。售价分别为46.39万元、46.99万元、53.39万元。丰田埃尔法目前在售的是2021款，豪华版、尊贵版、臻享版三个版本，售价分别为83.9万元、89万元、92万元。从售价来看，别克GL8艾维亚仅为丰田埃尔法的60%还不到，但是它们的产品力也会差这么多么？

我们先来看看动力、底盘、轮胎、这些一辆车最基本的走行系统。

别克GL8艾维亚使用了当前上汽通用的当红动力系统，可变缸的2.0T发动机+9AT的动力组合，并配有48V轻混系统。这套系统最大能输出237马力、350牛米扭矩。丰田埃尔法使用的同样是丰田最主流的混合动力系统，2.5L的自然吸气发动机配合电动机加E-CVT变速箱。它这套系统最大能输出211马力、409牛米扭矩，前后轴双电机还能组成一套电动四驱系统。

二者对比的话，别克GL8艾维亚的动力系统总功率更大，丰田埃尔法由于采用了前后轴双电机有更大的综合扭矩。反应到驾驶感受上，别克GL8艾维亚动力储备会更好，后劲儿更足。丰田埃尔法会相对更轻快一些。油耗方面别克GL8艾维亚有可变缸技术与48V轻混系统加持，官方油耗数据为8.08L/100km。丰田埃尔法使用了丰田当家的强混技术，官方油耗7.1L/100km。动力方面二者各有千秋，丰田埃尔法并没有像它售价一样有太高的表现，与丰田自家产品相比，它的动力系统其实跟20万的荣放RAV4并没有本质区别，2.5L发动机的各项数据甚至还不如荣放RAV4用的那一台出色。

底盘与轮胎方面，别克GL8艾维亚采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，225/55/R18的轮胎。丰田埃尔法使用了前麦弗逊、后双叉臂式独立悬架，225/60/R17的轮胎。二者的调教风格都偏向于舒适，这也是这两辆车的定位所决定的。正常驾驶风格行走在铺装路面上，它们都能提供足够舒适的乘坐感受。不过别克GL8艾维亚的车内静谧性相对更佳，它使用了四门双层隔音玻璃，行驶中更安静的车内环境自然会带来更多舒适感的加成。

会选择这个级别MPV的消费者肯定都是看中了它们堪称奢华的第二排了，别克GL8艾维亚与丰田埃尔法都有飞机头等舱级别的豪华座椅，而且都能提供大沙发一样的舒适度。不过细细对比会发现，别克GL8艾维亚全系标配第二排座椅的加热、通风、按摩功能，四座版的车型更是拥有无以轮比的大空间和更显奢华的座椅样式。丰田埃尔法83.9万元的入门款则只有座椅加热功能，即使是顶配车型也没有按摩功能。售价更高、最被看重的第二排座椅功能却更少，这种落差实在让人有些难以理解。

对比两款车的科技配置，会更让人难以理解它们之间的巨大差价。别克GL8艾维亚三款车都使用了12.3英寸的全液晶仪表，配合HUD抬头显示器，开车时一直要看到的地方就有主流的科技感。丰田埃尔法三款车则全部是机械仪表+4.2英寸的行车电脑小液晶屏，HUD更是没有。别克GL8艾维亚使用了eConnect智能车机系统，配合12.3英寸的中控屏能实现语音交互控制车辆，基于互联网的娱乐、实时导航以及后期OTA的潜力，不喜欢车机还可以用carplay或者carlife。丰田埃尔法则只有一块10.5英寸液晶屏，不支持语音交互，不支持车机上网，不支持OTA，甚至不支持苹果carplay，你能想到的主流车载科技功能，它基本上都没有。

最后说说颜值，两辆车看起来都挺有气场的，别克GL8艾维亚是那种带些贵族气质的奢华感，大尺寸的金属网状进气栅格，Matrix矩阵式全LED大灯，艾维亚专属车身颜色，打开车门时的Avenir字样迎宾光毯，以及它内饰中无处不在的菱形格纹，进入车内踩在脚下的羊毛地毯，都让它给人强烈的尊贵感。丰田埃尔法的前脸做得相当霸气，而且棱角分明、方方正正的车身营造出一种行走的日式城堡的感觉，外部颜值二者可以说不分伯仲，内部别克GL8艾维亚豪华感更强一些。

如果从纯产品的角度对比来说，似乎很难找到理由支持丰田埃尔法售价几乎比别克GL8艾维亚贵一倍。动力表现各有千秋，乘坐的舒适感GL8艾维亚更好，第二排座椅GL8艾维亚功能更多，科技配置丰田埃尔法更是全面落后。那么，丰田埃尔法为什么会卖这么贵呢？

我们来到丰田日本的官网查询一下就会发现，埃尔法在日本的售价相当便宜。与国内同样2.5L混合动力的车型售价从461万日元到775万日元，折合人民币约27万元到45万元。它是一辆顶配车型才勉强达到别克GL8艾维亚入门款售价的车，入门款车型售价仅与GL8普通版车型持平。

我们分秒汽车前往日本拍摄节目时也发现，埃尔法在日本仅仅也就是一辆普通家用MPV而已，几乎隔几家门口就能看到一辆不同年款的埃尔法。通常开车的会是家里的妈妈，接送孩子，带孩子出去玩是它最常见的用途。很多租车公司与出租车公司也会有很多丰田埃尔法，它在日本的感觉会更像是一辆大通G10或者传祺M8在中国的感觉。

可能大多数日本人都不会想到，他们的一辆普及度极高的国产家用MPV，漂洋过海来到中国竟然成了顶级的豪华车，不但售价翻了一倍以上，大部分人想要买到它还要额外缴纳一笔跟它日本车价相当的“加价费”。这其中有进口车要缴纳相当高税费的原因，不过盲目追捧导致丰田顺势定出高价，再默许经销商加价应该也是一个重要原因。

关于国人对丰田埃尔法的盲目追捧的成因，以及加价买它是否在交智商税我们不去过多讨论。毕竟买车是一件自愿的事情，愿打愿挨的同时消费者也收获了心理满足感。不过消费者始终会日趋理性，国内外的信息差始终会被逐渐填平。当越来越多的消费者发现自己追捧的高级货其实就是个国外的便宜货时，这种畸形的追捧就会逐渐回归与产品力本身应有的价值相匹配的态度了。