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致年轻消费者:比亚迪海豚是怎么把代步玩出花式高级感的

致年轻消费者:比亚迪海豚是怎么把代步玩出花式高级感的

凤凰网汽车·试驾 是的您没听错,我在用高级感这个词形容一台十万元级别的代步纯电车型,别着急喷,先看看这个来自比亚迪的、官方所谓“纯电新物种”,凭什么好评不断。

致年轻消费者:比亚迪海豚是怎么把代步玩出花式高级感的

首先,愚以为形容词是相对的,海豚的所谓高级感更多的来源于技术先进、造型洋气、比同级别的车多了那么点品质感:刀片电池放眼全球独此一家,刀片电池好不好大家都懂,海豚有;八合一电动力总成是全球首款成果,人家都在玩3+3的时候,比亚迪已经开始搞八合一了,这个,海豚也有;燃油机用冷却液作冷却系统,比亚迪用电池包冷媒直冷直热技术,续航好了、电池寿命也长了,这个,海豚还有。

毫不客气地讲,这个基于比亚迪e平台3.0打造的代步小车,虽然在价格上卖到了9.38-12.18万元,看起来并不便宜,但好东西从来都不便宜,在这个海洋车系的首款车型上,比亚迪给我们带来了太多技术成果堆叠。

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注意,是别人没有的那种。

比亚迪是个技术宅,总是各种黑科技

可能连汽车行业的从业者都不好准确算起,比亚迪究竟是从什么时候开始给大家留下“技术宅”这么个形象的。时至今日,纯电车型充电爆炸的负面新闻依然时有发生,电池安全问题也一直是纯电车型消费者的一大逆鳞、一大顾虑。刀片电池的出现,几乎完全解决了这一顾虑,刀片电池几乎不可能短路、不可能自燃,结果导向,刀片电池是目前为止,全球唯一可以安全通过针刺实验的动力电池。

在续航与安全两方面兼得,刀片电池的厉害甚至足以单独做成技术解析。

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八合一,听起来就是个非常牛的成果,比亚迪的八合一电动力总成,包含有BMS(电池管理系统)+VCU(纯电车整车控制器)+DC-DC(电压电能转换装置)+Bi-OBC(双向车载充电机)+PDU(电源分配单元)+Gear Box(变速箱)+MCU(微控制单元)+E-Motor(电机),而能把以上这些整合到一起的成果,目前全球独比亚迪一份。

这还不够,总成综合效率可达89%,发卡式扁线电机最高效率可达97.5%。

在电池方面,极端温度续航一直是大问题,比亚迪创出了电池包冷媒直冷直热技术,我们理解可参考燃油机用冷却液去控制温度,电池的温差能控制在5℃以内,热效率提升15%。配合热泵系统,官方介绍一台纯电车冬季的续航里程能提升20%。

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另外,海豚可以进行60kW的直流快充,0-80%快充最低只需40min,超闪快冲30-80%最低30min,再加上主推产品车型400km左右的综合续航表现,不得不说,如今的电动车用车便利性跟上了,纯电车型完全值得考虑。

值得一提的是,比亚迪推出的官方质保非常有保障:非营运车型三电系统终身保修,整车6年/15万公里包修。

造型洋气,行驶品质佳

在此,我们就不谈海豚这个车型命名和比亚迪首次使用的新LOGO了,那是官方该去宣传的事,我们更多的把关注点放在车上。这次试驾到的两款配色分别是绿色和橙色,直观判断,官方对于颜色的定义来源于后视镜、饰板、细节等部位,车的整体都是浅蓝色车身+灰色车顶的双拼色彩设计,至于“飒飒绿”、“蜜蜜橙”这样略显时髦的命名,我们在此也不做探讨。

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值得重点介绍的是海豚的驾乘品质,很难想象,一台十万级的代步纯电车可以做到如此好的隔音效果和底盘舒适度。

如无意外的话,海豚车型的NVH方面是个工程师下功夫的重头戏,结果导向来看,海豚的隔音效果极为出色,毫不客气地讲,甚至可以比肩三四十万级别的传统车型。开到110km/h以上的时速,驾乘者才会较为直观地感受到风噪(注意,连胎噪都小得意外,这套朝阳品牌轮胎的静音性太棒了),再具体一些,风噪更多来源于左右两个外后视镜。

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客观地说,我们接触到的多数二十万级各类车型,除了极为重视NVH表现的(如本田锐·混动车型),几乎都难有海豚这样棒的静谧性感受,自身下功夫是一方面,没有发动机也是个客观助推事实。

底盘舒适性是与前者相得益彰的第二大两点。

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诚然,海豚的底盘质感仅仅照顾到了舒适与绵软,几乎毫无运动感和支撑可言,轻微地变道就能让车内感受到较为明显的晃动。但这不是问题,恰恰相反,海豚把舒适和绵软做到极致的调教思路,可以说不一定是100%的对,但一定是100%的适合自己。

在驾乘过程中安静、平顺,是这台代步车型的最佳表现。

致年轻消费者:比亚迪海豚是怎么把代步玩出花式高级感的

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标新立异很难,不如在有限的游乐场内玩出点特点

高级感,是我对海豚的直观感受,正如前文所言,这是一种相对的高级感。

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一块12.8英寸的触控大屏,解决了所有要做的事,它的UI界面更精致、画面更清晰,一套DiLink智能网联系统让车机有了几乎和手机一致的使用体验;车钥匙可以被解放了,手机NFC就可以操作;中控区域按键设计有新意,既像是飞机上的拨杆,又像是鼠标中心的滚轮(建议比亚迪好好做一做阻尼质感,想想如果这台车有着德系车般细腻的阻尼质感,简直棒极了)。

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另外需要建议比亚迪,加强全景影像的画面清晰度,毕竟别的地方都是高标准、好表现,偶有一个地方让大家失了一望,是个很扣分的遗憾。

总结:不得不说,海豚的产品表现太棒了,设计、空间、驾乘表现,再加上比亚迪无人能比的一身黑科技,我们很难找到能在产品力上抗衡海豚的第二台车。

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在大家都在妥协于用纯电车型去代步的时候,标新立异太难做到,不如换个玩法,做到一定程度上的有所特色,比如海豚,就会很受年轻群体的欢迎——大家都是代步,谁会拒绝高级的新玩意儿呢?

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