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打破常规的“逆行者” 试驾全新日产奇骏

曾经日产奇骏X-TRAIL的诞生,就是为与丰田RAV4和本田CR-V竞争城市SUV的市场份额。如今前两者早已完成更新换代,日产奇骏的换代却让我们等了7年之久。日产奇骏这次换代不仅周期长,在官方公布车辆的具体信息后,也迅速引起了热议。

打破常规的“逆行者” 试驾全新日产奇骏

日产奇骏的英文车名为X-TRAIL,其中“X”代表4×4,“TRAIL”可译为痕迹,象征崎岖道路和越野路段。完成换代的全新日产奇骏似乎并没有“车如其名”,新车几乎没有任何上一代车型的踪迹可循。尤其其动力完全抛弃了2.5L自吸发动机,全系换装1.5T VC-TURBO三缸发动机。

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车身尺寸方面,全新日产奇骏长宽高分别为:4681/1840/1730mm,轴距为2706mm,轴距与上一代车型保持一致,其他数据略有改变。

打破常规的“逆行者” 试驾全新日产奇骏

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全新奇骏的内饰与外观保持一致,进行了全新塑造。曾经奇骏偏向居家的设计风格,如今科技成为新车最主要设计元素,并且整体造型更具层次感,不同功能区域的划分也十分明确。

打破常规的“逆行者” 试驾全新日产奇骏

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当然解决完性能需求后,日产也通过众多新技术,解决了三缸发动机“抖动”的问题,新技术便包括“悬浮式”发动机悬置系统、外置自适应双平衡系统等。

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全新奇骏配备第二代4×4-i智能全模式四驱系统,并提供5种驾驶模式。根据模式切换,控制系统可以对发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器等进行调节。同时,新车还具备HDC陡坡缓降功能。

打破常规的“逆行者” 试驾全新日产奇骏

CVT变速箱作为日产的标准配置,其平顺的传递特性,在新车上也得以保留。可模拟8速挡位,则增加了一定的驾驶参感与驾驶乐趣。

打破常规的“逆行者” 试驾全新日产奇骏

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总结:

因三缸偏见似乎在国内市场已经拖累了不少车型的销量,誓要做打破常规全新日产奇骏,并非仅看重三缸的优势,忽略了其劣势,通过自身诸多黑科技加持,完全“驯服”了三缸发动机。在此基础上,更加硬朗的全新设计,更加科技的内装配置,均符合当下潮流所需。

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