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加价和高保值率的“神话”被打破?第四代汉兰达又要创造新纪录了

要说到丰田汽车在中国市场能称得上YYDS的车型,那必须是汉兰达。自入华以来就长期稳占七座SUV市场霸主位置,即便第三代车型已销售了六年时间,但“加价销售”和“高保值率”的神话始终没被打破。

加价和高保值率的“神话”被打破?第四代汉兰达又要创造新纪录了

6月25日,广汽丰田第四代汉兰达正式上市,官方指导价为26.88-34.88万,其中四驱版28.58万元起。该正式售价其实也算是个不小的惊喜,比6月初透露的28-37万元的预售价要低1-2万。但其实相比起上一代车型,起售价要高不少。而实际上,本次上市的第四代汉兰达全系搭载2.5L混动系统,定位自然也相对高端。不过,第四代汉兰达的升级亮点还不只如此。

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TNGA平台加持,驾控全面升级

从第八代凯美瑞到全新雷凌再到威兰达,丰田TNGA平台架构的真香定律一直在持续上演。刚性更高的车身加上低重心的设计,让广汽丰田车型在满足家用之余,也带来了出乎意料的驾控体验。

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基于TNGA平台打造的第四代汉兰达同样如此,其采用了与第八代凯美瑞相似的“日字环状”高刚性车身结构,且下车身590MPA及以上超高强度钢比例高达51%,加上标配7个安全气囊,被动安全性和行驶稳定性都进一步提升。

至于动力方面,新车所搭载的2.5L混合动力系统也算是一个比较重磅的提升,虽然是与第八代凯美瑞的那套同源,但其实从账面数据来看,第四代汉兰达的这套动力系统有更强劲的综合功率,达到了183kW,而凯美瑞双擎版的综合功率只有160kW,属于第四代增强版THSⅡ。

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不仅如此,其电机峰值功率也从88kW提升至134kW,扭矩达270牛·米,这也意味着新车在前段加速时具备更强的爆发力。

如果想要获得更强的动力体验,还得看四驱版车型,配备全新E-FOUR电子四驱系统,采用前后轴双驱动电机设计,同时可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节,无论是日常驾驶还是越野脱困都更得心应手。

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但其实说实话,第三代汉兰达上的2.0T发动机已经足以应付大部分的驾驶需求,但别忘了,混动系统更重要的亮点还有出色的省油表现。其中两驱版综合油耗为5.3L/100km,即便四驱版也仅为5.8L/100km,相比起第三代车型的8.2L/100km显然有了大幅改善。

质感升级,高能亮点密集

在新车发布会上,广汽丰田将第四代汉兰达定义为TNGA家族首款豪华大型SUV。

当我们谈及丰田品牌车型时,往往会想到经济、可靠、实用等关键词,即便是皇冠、埃尔法等车型,基本上都很难跟豪华沾上边。如今广汽丰田直接将豪华二字打在公屏上,显然对于第四代汉兰达冲击高端豪华市场满怀信心。

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首先从空间来看,第四代汉兰达的车身尺寸进行了全面升级,相比上一代车型,车长增加75mm,轴距增加60mm,长宽高达到4965mm/1930mm/1750mm,轴距2850mm。使得整体乘坐舒适性和空间实用性都进一步提升。第二排座椅滑轨延长30mm,同时第三排腿部空间增加12.5mm,布局更加合理舒适。

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第四代汉兰达针对内饰进行了全面升级,虽然没有采用夸张的大尺寸中控屏,但其搭载了全新车机系统,不仅支持Carplay/Carlife,还支持华为Hicar系统,智能化和娱乐化的拓展性大幅增强,可实现车-家-手机全域互联。

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第四代汉兰达还配备了人脸识别系统,能进行无感登陆、刷脸支付等,虽然在不少自主品牌车型都都能看到,但这在合资车型中确实比较难得,也算是广汽丰田向智能化转型迈出的一大步。

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除此以外,新车在质感体验上也进行了密集的升级,座椅采用高级真皮包裹,第二排座椅靠垫更厚实、更宽敞,第三排座椅靠背也是加长、加宽、加厚,实现车内每位乘员待遇平等。而且车内的储物空间也更加丰富,比如副驾前的储物格设计就相当实用。驾驶位方面还升级了风琴式踏板和“直排式”换挡杆,显然比起老掉牙的悬吊油门和蛇形排挡要更有排面。

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全新第四代汉兰达身上还采用了大面积的隔音材料,车身钣金间隙、前后轮罩和出风口都增添了发泡材料和吸音棉,加上前挡风玻璃的隔音膜设计,带来豪华车级别的静谧座舱体验。

两代同堂销售,迎击高端化

说起来,近几年对标汉兰达的新车型不在少数,动不动就要“吊打汉兰达”,但实际上却没有一款产品能够将汉兰达从王位上拉下来。而如今上市第四代汉兰达,似乎早已不屑于这些对手的挑衅,而是展露出更高的野心。

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虽然第四代汉兰达26.88万元的起售价算是小小的惊喜,但其实,中高配才是第四代汉兰达的主战场。从第八代凯美瑞、威兰达、雷凌和C-HR这几款TNGA车型都有这一个共同的特征,那就是高配更热销,这也是TNGA平台的高价值定律。

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而从售价来看,第四代汉兰达顶配34.88万元的售价显然已经深入豪华车市场,加上本身自带“加价”的特性,中高配车型显然已经与宝马X3、奔驰GLC等车型构成直接竞争,这也是为什么第四代汉兰达需要进一步强调豪华高端化。

如今,广汽丰田两代同堂销售,一方面能够靠第三代车型稳住销量,另一方面也进一步冲击豪华市场,实现品牌向上突破。

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广汽丰田全新第四代汉兰达拥有更大的尺寸、更强的动力、更低的油耗,还更智能更豪华。毫无疑问,广汽丰田全新第四代汉兰达依旧是7座SUV市场上的标杆级产品。

但从另一个角度来看,电动化市场也会是第四代汉兰达需要面临的一大挑战,在新能源市场中,大中型SUV车型的销量正不断扩张,比如理想ONE、特斯拉Model Y等销售比例逐渐扩大,未来潜力不容小觑。而一直以来,丰田对电动车的态度却显得相当的“佛系”。面对未来的市场趋势,第四代汉兰达还能否延续传奇,继续称霸下一个6年呢?

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