新闻背景：
近日，第四代汉兰达正式开启预售，预售区间为28-37万元，新车将于下半年正式上市。而这一次预售价达到了28-37万，大大超过了网友们的预期，引发了激烈的争吵。值得一提的是，和第四代汉兰达同款的皇冠·陆放之前也放出过类似的售价区间。另外，这一次汉兰达的新款和老款车型，将实现同堂销售。
（本文全部图片来源：网络）
MiVo车库快评：
①：汉兰达预售价暴涨4万余元引起骂战，换装TNGA架构和混合动力还要同堂销售：丰田在放出28-37万元的预售价区间之后，网友们纷纷开骂表示涨价4万余元是在“割韭菜”。然而实际上网友们开骂的原因是在于汉兰达长期以来都存在着不合理的终端加价销售行为。之前的“加3万”现在被官方涨价冲抵之后，仍然不排除终端继续存在加价行为。这样会造成汉兰达的终端售价暴涨至豪华品牌区间之内。这显然是对于丰田来说非常不利的。
当然了，对于汉兰达而言，其实自己给自己涨价是有充足的理由的。一方面这一次汉兰达将采用成本更高而且排产量很难增长的TNGA架构，另一方面这一次的第四代汉兰达全系选择使用了2.5L混合动力版本。尤其是这套混动配置不同于凯美瑞混动，而是采用的加强版，自然成本涨价在所难免。另外，这一次汉兰达选择了同堂销售，那么2.0T版本的传统配置版本与如今的混动版本自然有一个高低之分。这也是为什么汉兰达要涨价如此之高的原因。
②：皇冠陆放预售区间从26万起反而亲民，选择混动为了进一步降低自身油耗值：据之前泄露出来的消息，汉兰达“换皮”车型的一汽丰田皇冠陆放官方指导价疑似泄露，或为25.48-36.28万元，或将推出六款车型并可能将于8月2日正式下线。作为采用了美版汉兰达XSE运动版外观设计的皇冠陆放，不仅拥有国人非常崇尚的皇冠LOGO，而且售价如果更低的话，显然人们会把注意力更多地放在陆放身上。
实际上对于丰田来说，不论是皇冠陆放还是第四代汉兰达，全系采用混动很可能是被迫的选择。这套加强版的混动系统能够将油耗降低在百公里6个以内，并且能够使整车的续航里程达到1000公里左右。这样出色的表现背后是丰田混动依旧不得不划归传统燃油车型内，所以不断降低油耗使旗下车型符合双积分的调整，才是无奈的选择。再加上同堂销售背后的“去库存”压力，丰田不得不选择这样的价格打法。
③：丰田双积分压力极大后续可能都将主打混动，被迫已经买国产车换标上纯电了：其实广汽丰田、一汽丰田以及丰田中国的“平均油耗积分+新能源汽车积分”均为负值，累积为-228,972分。这意味着丰田不得不为了双积分政策不断增加混动车型和纯电车型来降低油耗平均值。而对于丰田而言，2020年买1分花1204元的这个“买分”结局，不可能不选择将成本转嫁给消费者。因此，后续丰田的车型都会在燃油端口主打混动，而终端的售价都有可能上涨。
而对于丰田来说，除了混动来降低油耗之外，丰田甚至不得不选择购买国产车型换标来增加新能源比重。之前将广汽新能源的“AION S”换名改叫iA5之后堂而皇之的上市，可见丰田已经是拼了。在今年的上海国际车展上，丰田放出BZ4X纯电车型，可预估为未来3年内丰田主打的“原创”纯电车型而已。然而丰田被逼如此，可能真没有什么别的办法了。
MiVo车库总结：
如果不出意外，汉兰达的涨价配合一直以来都会被限制的排产，我们可以预见这一次汉兰达的实际价格基本上稳定在30万元以上了。如果以上海为例，那么想要购买汉兰达基本上要花掉40万元以上。这样的售价会令很多人望而却步。这个价格，买豪华品牌不香吗？
新闻背景：近日，第四代汉兰达正式开启预售，预售区间为28-37万元，新车将于下半年正式上市。而这一次预售价达到了28-37万，大大超过了网友们的预期，引发了激烈的争吵。值得一提的是，和第四代汉兰达同款的皇冠·陆
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