【汽车大世界 原创】
提到捷达、桑塔纳、伊兰特这种车大家第一印象会是什么？小编的第一印象就是十多年前，第三代伊兰特和福美来、凯越作为“新三样”的称号取代了桑塔纳、捷达、富康这“老三样”，成为了当时不少城市的士头的选择。那么对于那个年代车迷来说，的士头就是为一台车打上品质稳定、维修低成本、结实耐用等标签。那么到了2021年，国内上市的全新第七代伊兰特跟2021新款大众宝来会在这个新舞台上擦出什么样的火花呢？
第七代伊兰特于去年10月底公布售价，共推出六款配置，售价区间为9.98-14.18万元，而2021款一汽大众宝来于2020年底正式上市，新车共推出10款配置选择，售价区间为11.20-15.70万元。北京现代将“伊兰特”这个名字重出江湖，显然是是想复兴曾经在紧凑型轿车市场的江湖地位，全新的外观配上全新的内饰造型还有全新的i-GMP平台让人眼前一亮，这样的变化让人感觉到了现代下定决心，动摇一汽大众宝来在合资紧凑型轿车市场常青树的地位。很多人都在关注刚上市的第七代伊兰特，跟摸爬滚打多年的老将一汽大众宝来的差异化对比，为此我们总结出大家比较关注的两款车型，针对配置的四大方面进行解读，通过已掌握的信息尽可能为大家对比出两款车型的差异，希望能够为您最终的选择提供帮助。
本文篇幅较长，为了您的阅读体验，我们先说观点，后面再为您论证这些观点。
●价格：两车售价较为重合，伊兰特入门车型比宝来入门车型价格更低；
●主要配置：伊兰特舒适性配置的丰富度，相比宝来更高，拥有手机无线充电、64色车内氛围灯、360°全景影像、倒车车侧预警系统，且中配车型往上配备了蓝牙钥匙、远程启动、驾驶辅助系统；
●内饰：伊兰特内饰设计时尚性高于宝来，中控屏幕尺寸，全液晶仪表盘等配置占优，但伊兰特的乘坐空间方面特别是后排腿部空间不及宝来；
●性能：两台车均配备的是1.4T涡轮增压发动机，匹配的也均为7速双离合变速箱，但相比之下宝来的EA211-DJS的马力更大（150马力），百公里加速也稍快；
●车内配置：伊兰特的辅助驾驶功能：并线辅助、全速自适应巡航，车道偏离预警等配置丰富性上要优于宝来；
◆定价策略分析
我们首先来谈谈两款车型的售价，两车走的都是“双线策略”（自吸车型一条价格线，涡轮增压车型一条线的双线策略），只不过宝来动力选择会有更多细分，有1.5L、1.2T、1.4T动力选择，传动方面，匹配5速手动、6速手自一体变速箱和7速双离合变速箱；伊兰特车型则具体分出了1.5L、1.4T匹配7速双离合变速箱的选择。
双线选择价格差别都不大，消费者可以根据使用倾向和驾驶习惯，价格需求从而选择不同的动力。
◆ 外观设计风格对碰
在外观方面，伊兰特一改往日平庸的外观，切割宝石型的前格栅采用的是楔形分布，前LED行车灯同样也是楔形元素设计，非常犀利，大灯也是标配全LED光源，加上引擎盖上夸张的线条，使得伊兰特具有非常有辨识度的前脸，整车外观线条非常丰富且极具辨识度，较为激进的整车运动感设计对于消费者来说就是见仁见智了。
宝来换装全新的前脸造型后，融入了更具自身特点的设计，进气格栅加上单条镀铬装饰在以往的设计中比较少见，远近光一体大灯配合着U型LED日间行车灯，使它的层次更加丰富。在家族同质化的今天还是能给路人更加大气特征印象，第一眼看上去不会再像以前的套娃设计再那么难以分辨。
伊兰特侧面的腰线也是非常硬朗，呈一个倒“y”型，得益于它短前悬大轴距的设计，让整车从侧面看有一种上升式的楔形感觉。黑色车顶加上溜背车身，这些设计都很符合年轻人的口味。17寸的双色铝合金轮毂同样采用的是楔形元素设计。宝来的车身侧面腰线，走得是四平八稳的家族化设计风格，车顶线条与C柱设计整体上延续了前辈们的车身造型。
从车头看向车尾，伊兰特尾部的线条也同样硬朗且犀利，“H”型的贯穿式尾灯非常亮眼，仔细看可以发现，里面的灯组同样是楔形的设计元素。后备厢上的小尾翼是运动感的点缀，十分好看。排气采用的是单边双出的排列。与之不同的是，宝来硬朗的车尾线条与LED示宽灯融合在一起组合成V字形，有着很强的设计感。这样独特的造型令我们很容易在它一众家族化设计中分辨出哪个是全新宝来。
车身尺寸方面，第七代伊兰特的车身尺寸为（长/宽/高）：4680/1810/1415（mm），轴距达到了2720（mm），大众宝来长宽高为4663/1815/1473（mm），轴距2688（mm）。 尽管伊兰特轴距上占优，但宝来的后排乘坐空间还是稍优于伊兰特的。
◆内饰设计风格迥异
伊兰特内饰的科技感颇为吸睛，连屏的仪表和液晶（同为10.25英寸）也是现在比较主流的配置，且中控屏向驾驶位倾斜10°，便于驾驶员在行车时候看导航。贯穿式的空调出风口也是同级别罕见，电子档把被设计成了飞船推进器的形状，整个前排的设计完全偏向于主驾驶位，中控扶手的右侧有个把手将主驾和副驾隔了开来，副驾干扰不了主驾的驾驶，中控仪表也是略微向主驾倾斜两侧独立分开。前排座椅的表现方面，座椅突出的侧翼就比较运动，实际乘坐感受也是如此，它能带来同级别出色的包裹性，同时填充物柔软度适中，保持了良好的舒适性，前排座椅在乘坐给人留下不错的印象。
宝来内饰的设计更多是在原有基础上进行细节优化，内饰的设计保持了大众一贯的沉稳风格，贴合了整车的家族化设计。多媒体屏幕虽然不大，但包括了蓝牙、多媒体和倒车影像等功能。宝来的优势在于后排的舒适性与空间，比起伊兰特宝来后排的座椅靠背角度稍好，腿部空间更为充足，给人带来温暖更加贴近一台家用车的感觉。
两车的内饰设计风格全然不同，总的来看，伊兰特刚刚完成换代，所以整体内饰设计更加具有现代感，在车机系统方面主要的优势还是在屏幕大小、显示效果以及自带的功能方面，百度给现代做的这套系统用起来还是很不错的，流畅度很好，在互联系统上要比宝来更丰富，CarPlay、CarLife以及原厂互联几乎可以支持市面上的大部分手机。相比之下宝来的车机系统在功能上则更贴近实用，通过多年不断调整细节优化，在易用性上已经达到一个较高水平。
◆车内配置对比明显
伊兰特的顶配车型带有手机无线充电、360°全景影像、倒车车侧预警系统，并线辅助、全速自适应巡航、64色车内氛围灯，而中配车型往上配备了车道偏离预警、蓝牙钥匙、远程启动及方向盘加热，前面说到的这些配置都没有出现在宝来上，相比之下宝来只比伊兰特多出了感应雨刷、真皮座椅与方向盘、前排双温区空调，比较之后在配置这一块伊兰特确实要比宝来更丰富、前卫一些。
值得强调的是，伊兰特在硬件配置上的新颖零件充满亮点，但大部分消费者对这种新潮设计可能接受程度不高，而宝来走的稳妥路线，以更好的座椅内饰用料能巩固原本的意向消费者，那么对于两车车内配置的选择的话，小编会主观选择现代伊兰特，毕竟一个好的车机在驾驶过程的幸福感提升是巨大的。
◆动力方面宝来扳回一城
这两台车均配备的是1.4T涡轮增压发动机，匹配的也均为7速双离合变速箱，相比之下宝来的马力更大，实测0-100km/h加速成绩方面也是它更快，进入了9秒大关，而伊兰特实测成绩为9.46秒，成绩不够突出。
虽然两车账面数据差别不大，但对于15万以内的售价来说，两车动力表现还算对得起它们的价格的。可能是伊兰特新平台下动力的调教更为保守，而宝来多年对这套“黄金”动力总成的调教已经得心应手了，对于汽车加速要求比较高的读者，宝来的表现相信也能令各位满意。但对于整体质感有较高要求的话，还是可以考虑伊兰特这款新车的。
小编总结：
伊兰特这次重新拾起这个称号，可谓下定决心杀回这个市场，整车从外观年轻化到内饰整体的流行科技感，与宝来一贯沉稳居家的竞争力对比可谓风格迥异的激烈对撞。空间部分，宝来的后排空间会比伊兰特更优秀，但伊兰特在这方面也做的很好，只不过是后排腿部空间稍稍落后一些。在车内外配置方面伊兰特确实要比宝来更胜一筹，尤其是车内的舒适性配置以及驾驶辅助配置方面确实领先不少。
如果是一位较为年轻用户，喜欢追求舒适性配置的丰富度，本身是一个前卫新潮的人，那么伊兰特这种激进的设计一定可以满足您；转而言之，如果您是一个追求稳妥，接受不了新潮事物的人，那么宝来也可以很好地满足您的需求。
提到捷达、桑塔纳、伊兰特这种车大家第一印象会是什么？小编的第一印象就是十多年前，第三代伊兰特和福美来、凯越作为“新三样”的称号取代了桑塔纳、捷达、富康这“老三样”，成为了当时不少城市的士头的选择。那么
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