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躁起来 史上最野路况试驾长安凯程F70

摘要: 参加过很多种形式试驾,从没有哪次试驾像长安凯程F70这样大胆,直接杀到黄河边的野生试驾场地,一帮玩车大哥天天聚集于此,在这你能看到市面上各式各样的皮卡、SUV,...

躁起来 史上最野路况试驾长安凯程F70

参加过很多种形式试驾,从没有哪次试驾像长安凯程F70这样大胆,直接杀到黄河边的野生试驾场地,一帮玩车大哥天天聚集于此,在这你能看到市面上各式各样的皮卡、SUV,只因这里自然形成的水面、泥地、沙地、坡地、平整路面等各种路况,在这玩车,比那些专业试驾场地更具挑战性,也更能体现车辆的越野能力。

躁起来 史上最野路况试驾长安凯程F70

随着国内皮卡的解禁和用车市场更加细化,国外的皮卡热也延烧到了国内,很多品牌也顺势推出皮卡车型。长安凯程F70由长安汽车与PSA携手打造,是中欧合作全球化的产品,针对全球不同区域市场,并在全球不同的市场采用“一车三标”的形式进行销售。长安凯程F70按照欧盟造车标准开发,全车核心部件均来自世界一线供应商。

躁起来 史上最野路况试驾长安凯程F70

此次试驾车型为长安凯程F70 柴油2.5T 四驱行政版 国六,最大功率110kW,峰值扭矩360Nm。传动部分,匹配6速手动变速箱。

试驾前半段为市区道路,虽然是非承载式车身,但较柔软的悬挂能对路面细小颠簸进行很好的过滤,不愧为大师级底盘,大部分颠簸会被大梁阻断,不会传递到车内干扰驾驶员。该底盘由长安美国底特律研发中心以及全球研发中心联合调校,融入了美国技术专家在道奇、猛禽等硬派越野底盘的调校经验。

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在几乎空载的状态下,这辆长安凯程F70的动力输出相当强劲。6挡手动变速箱的入档比较顺畅,手感不错。并且无论是怠速状态还是行驶过程中,挡杆都没有出现晃动的情况,给人带来很好的驾乘体验。

躁起来 史上最野路况试驾长安凯程F70

原本以为柴油机噪音非常大,但关好门窗后发现长安凯程F70静谧性非常好,再加上不错的底盘滤震,足以保证日常驾驶的舒适性。

底盘悬挂方面,试驾车使用前双叉臂式独立悬挂,后钢板弹簧式非独立悬挂,结构简单,工作可靠,维修方便。

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配置方面,四驱车型标配ESC车身稳定系统、牵引力控制系统,并配备伊顿自锁式机械差速锁,这些都是国内其他皮卡车型顶配才有的配置。有了这些硬核装备,长安凯程F70面对漂移极限挑战,以稳定姿态应对自如。

躁起来 史上最野路况试驾长安凯程F70

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等到了试驾目的地,躁动全场的表演才真正开始,不管落差半米的近80°斜坡、深达1米的水域、还是泥泞不堪的坑洼沙地,长安凯程F70始终游刃有余,从容面对,发动机暴躁的低吼和原点漂移带来的感官刺激令现场玩车者纷纷侧目,瞬间成为当之无愧的越野明星。

躁起来 史上最野路况试驾长安凯程F70

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说完了试驾体验,再来看看长安凯程F70的外观内饰。

因为欧范儿基因,长安凯程F70的外观颇硬朗凶悍,硕大的六边形格栅,隆起的引擎盖线条,方正的车灯,组合起来看整车肌肉感十足。

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  车身尺寸为5330×1930×1835mm,货箱尺寸1600×1595×500mm,属于宽体大尺寸皮卡。

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双色六辐式轮圈的造型同样以突出力量感为设计重心,试驾车配备Giti佳通4×4 AT70越野胎,轮胎尺寸为265/65 R17。

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来到车内,不同于外观的肌肉感,内饰相当精致,有标致的影子,所以常见于标致车型上的钢琴式按键也出现在凯程F70上,按键的点击质感很好。内饰采用乘用车化的设计理念,富有层次感,10英寸悬浮式中控大屏和液晶仪表盘让人完全看不出这是一辆皮卡车型。虽然中控台上方依然采用硬质塑料,但看起来丝毫没有廉价感。

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全黑色真皮座椅手感细腻,包裹性强,主副驾驶可电动调节,主驾驶座还配有座椅加热功能,相当贴心。

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长安凯程F70采用长安汽车最新一代IN-CALL3.0车联网系统,支持高德地图在线导航,酷我音乐和喜马拉雅,并且流量终生免费。配备的360°3D高清全息影像,可分2D和3D模式,视图相当惊艳,大大提高了行车便利性和安全性。

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配置方面,凯程F70配备了陡坡缓降、一键启动、定速巡航等功能。值得一提的是,长安凯程F70还是行业内唯一一款13万以内配备6气囊的皮卡车。

千万别再以为皮卡还仅是拉货的工具车,内饰轿车化,又保留了天生强悍越野天性的长安凯程F70才是当下流行。面对近年来国内皮卡行业的发展不断加快,高端皮卡已经成为行业的发展趋势,其不仅具备传统皮卡的产品特性,而且还能在多种用车场景满足用户的用车需求,长安凯程F70就是一辆拥有高标准和高性能的中欧合作高端皮卡。可玩可实用,喜欢纯正越野乐趣的车友可以考虑拥有啦。

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本文标签: 安凯程F70 汽车大世界
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