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续航升级为470km 广汽本田VE-1 S+试驾体验

摘要:在2020北京车展前夕,广汽本田为我们带来了全新升级的纯电动SUV车型VE-1 S+,S+也体现了车辆在运动化属性上的进化。而除了在外观上增加套件和调整配色以外,新车在整体调校以及续航水平上也进行了升级,470km的NEDC...

在2020北京车展前夕,广汽本田为我们带来了全新升级的纯电动SUV车型VE-1 S+,S+也体现了车辆在运动化属性上的进化。而除了在外观上增加套件和调整配色以外,新车在整体调校以及续航水平上也进行了升级,470km的NEDC续航里程相较于老款车型有着明显的进步。下面的文章中我们将为您详细解读新车的升级点以及实际驾驶感受。

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[ ·1· VE-1 S+外观内饰设计有何变化?]

从整体轮廓上,我们还是很容易看出VE-1 S+与其燃油版车型续航升级为470km 广汽本田VE-1 S+试驾体验缤智(参数|图片)的联系。而VE-1 S+车型身为运动版车型在外观部分进行了调整,新车经过细节的改变让气质更加偏向运动化,红色元素的加入也是非常亮眼。在整体视觉冲击力上,VE-1 S+车型相较于老款VE-1有着显著的提升。

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下面我们进到车内来看看VE-1 S+的内饰设计有哪些变化。和老款车型不同的是,新车内饰部分的细节点缀从蓝色变成了红色,这也和外观的升级保持一致,而红色装饰和缝线的加入也提升了内饰的运动感。

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[ ·2· 空间延续本田“MM”理念 ]

空间表现一直是本田旗下车型的强项所在,而VE-1 S+在这部分的表现也非常亮眼。延续了本田空间“MM”理念的它在整体空间上有着超越小型SUV的空间体验,下面我们就通过一组图片来感受一下其内部空间表现。

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为了保证VE-1 S+依旧有着出色的空间表现,本田下了不少功夫。车辆的电池包被设计成了阶梯状,充分利用了原有的中置油箱以及及后排座椅下部的空间,这也使得车辆地板高度没有明显升高,避免了座椅高度过低的情况。

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[ ·3· 续航及动力部分有何变化?]

续航表现是此次VE-1 S+升级中最大的变化之一,其换装了全新的电池组,该电池组为宁德时代提供的NCM811三元锂电池组,因为有着170Wh/kg的高能量密度,所以在保持电池组大小不变的情况下,新车电池容量由老款的53.6kWh提升至61.3kWh,NEDC续航里程也由原先的401km提升至470km,增加的将近100km续航也让VE-1 S+的实用性进一步提升。

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针对车辆安全性表现,VE-1 S+也进行了针对性设计。由于纯电动车的结构比较特殊,电池组位于车辆底盘下方,所以在碰撞的时候需要进行针对性保护。对此,VE1+的电池包前设置了BATT GUARD,防止电池包直接受到来自底部的撞击。另外,为了提升碰撞表现,车辆的电池包内部设置了H型梁,双管齐下的安全保证使得即便发生碰撞,车辆的电池包也不会陷入危险状态。

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动力部分,VE-1 S+依旧搭载最大功率120kW,峰值扭矩280Nm的永磁同步电机,大功率电机体现了本田SPORT EV的理念,也让新车的最高时速可达140km/h,足以应对日常用车的各种场景。

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[ ·4· SPORT EV理念下的新车动态表现如何?]

VE-1 S+对底盘进行了调校优化,驾驶稳定性和转向精准性进一步提升,它的整体驾驶感受绝对算得上是小型纯电SUV中最好开的那一类。在驾驶模式上,VE-1+提供N(舒适模式)、S(运动模式)、B+N(强回收模式+舒适)、B+S(强回收模式+运动)四种驾驶模式,驾驶员可以根据喜好自行切换。

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在此前体验老款车型时,其在标准模式下的加速踏板调校有些虚位,动力响应速度较慢,而这一问题在新车上得到了解决。即便是在标准模式下,加速踏板的响应也非常迅速,而且踏板的调校很线性,开起来能够给人游刃有余的感觉。

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而在运动模式下,车辆的动力系统响应速度则会更加迅速,当你踩下加速踏板时,280Nm的最大扭矩会瞬间释放,带来强劲的动力输出,所以想要释放VE-1 S+的全部能量,切换至运动模式就好。另外,充沛的动力储备也使得车辆在中高速区间依旧有着不错的动力表现,不会出现很多纯电动车上后劲不足的情况。

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车辆的能量回收共有两挡可选,按下中控台上的“B”按键便会进入强能量回收模式,不过两种能量回收模式下的回收力度差别不大,都属于能令人接受的范围,松开加速踏板后不会有明显的拖拽感,舒适性得以保证。

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但是能量回收系统在一定程度上影响了制动踏板的脚感,踩下制动踏板的一瞬间,能量回收系统会同时介入,带来较为明显的拖拽感,此时的制动效果会比驾驶员预期更强。但当你继续深踩制动踏板时会发现后段的制动力稍显不足,总体来说VE-1的制动踏板不是太容易控制,需要一段时间的适应。

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VE-1 S+的悬架表现比较令人满意,其采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合,这也是同级别车型中常用的悬架配置。整体调校上,VE-1 S+偏向于舒适性趋向,面对大小颠簸时都有着不错的滤震表现。在NVH性能上,VE-1很好地隔绝了电动机所带来的啸叫,这也使得其有着不错的行驶质感。

[ ·5· 纯电动车专属的WOW STATION服务 ]

作为一款新能源车,VE-1 S+不光在产品上更加前卫,在服务层面广汽本田也针对它推出了WOW STATION价值服务体系。WOW STATION是广汽本田纯电动车的专属服务,在使用过程中,理解车主的用车习惯、个人喜好,并提供针对性的互联服务。

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VE-1+还提供“e路无忧”服务套餐,包含取送无忧、维保无忧、保养无忧三种套餐,涵盖了代客充电、上门取送车、划痕喷漆等内容,通过与全国各地特约店同网服务,VE-1+可为用户提供全天候售后保障服务套餐。

[ ·6· 写在最后 ]

续航升级为470km 广汽本田VE-1 S+试驾体验

在全新升级后,VE-1 S+在设计以及续航等方面都有着不小的进步,而全方位进化后的新车在售价上却没有提升,售价仅为15.98-18.38万元,加量不加价的做法非常良心。另外,VE-1身为广汽本田旗下车型,合资品牌身份的背书也让它在安全性以及品质感上都有着更好的表现。

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