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从小钢炮到大眼萌妹 试驾广汽本田飞度CROSSTAR

摘要:你第一眼肯定会注意到那一对儿布灵布灵大眼睛,这一切似乎都在昭示第四代飞度人畜无害的本性。虽然车头部分没有太大的变化,但整个前大灯组的变化,首先创造了这个视觉冲击,太萌了。...

    有人说,人生绕不过一辆宝马3系。我想这大概率应该是错的。看看你周围的人,七大姑八大姨、远亲近邻、同事朋友都算上,就算没买过可总也开过飞度吧。如果说,一定要选出一个国民神车,除了五菱宏光之外,一定是这款广汽本田的飞度。

从小钢炮到大眼萌妹 试驾广汽本田飞度CROSSTAR

    飞度虽然深入人心,但在我们这些玩车人的圈子中,代号GK5的第三代飞度可以说占据了c位。一款平民超跑车让那些初入赛场的玩家们赚得盆满钵满。好了,一代小钢炮的形象,在这些人心中,从此封神。

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    扯得似乎有点远,今天我们要聊的是广汽本田的第四代飞度。2019年的东京车展,本田惊艳地发布了新一代飞度。当时,在我们这些看惯了平民超跑GK5的人眼中,产生了最大的疑问,好好一个小钢炮为什么要搞成一个大眼萌妹。这是扮猪吃老虎的前兆啊。

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    没错,你第一眼肯定会注意到那一对儿布灵布灵大眼睛,这一切似乎都在昭示第四代飞度人畜无害的本性。虽然车头部分没有太大的变化,但整个前大灯组的变化,首先创造了这个视觉冲击,太萌了。

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    其实,前脸部分的变化相对GK5的版本来说已经很大了。比如,悬浮式车顶,突出的前保险杠形成的前唇,以及保险杠下部的空气动力学套件。前风挡玻璃采用了低角度设计,从而可以获得一个更宽阔的前进方向视野。

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    这一次我们试驾的crosstar车型,长宽高分别为4090*1725*2567,通过轮眉以及保险杆套件等设备的加装,再配合一套16寸轮毂,crosstar版本获得了 一个接近MPV的外观,当然一定是小型的。    

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    为了扩大前方视野,第四代飞度采用了更为纤细的A柱,低角度的风挡玻璃设计,就势必要通过三角窗来减少左右两侧的视觉盲区,当然设计师这样做了,并且提供了一个更大尺寸的三角窗。

    内饰结构的变化也凸显了,第四代飞度年轻化的决心,全面放弃传统的机械仪表盘,转而采用了一套七寸的全液晶仪表盘。高配车型中,提供了一键启动功能,并且中控多功能屏幕,也升级为8寸液晶系统。空调系统依然采用了机械旋钮模式,毕竟这种结构拥有更好的体验感。    

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    第四代飞度采用了全新优化的座椅结构,虽然只是一套织物座椅,但通过对座椅龙骨结构和角度的优化,能够减轻长时间驾驶的疲劳感,且包覆性极强。

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    整个内饰设计,使用价值最大化的理念,采用了一套独特的空间设计结构。例如,crosstar版本提供的魔术座椅功能,在传统4/6分割后排座椅的基础上,可以将后排座椅完全立起,为后排创造一个更大的承载空间,真正做到了一套随意组合的承载结构。

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    在动力部分,领衔登场的是本田的地球梦i-vtec 1.5L发动机。这款发动机代号L15BU,1498cc排气量,压缩比为11.5:1,采用阿特金斯循环热效率接近45%,最大功率输出为96kw@6600rpm,最大输出扭矩为155Nm@4600rpm。与这套动力系统匹配的,是一套经过优化的CVT变速箱。

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    问题依然不变,买发动机送车,本田所坚守之道。整个动力输出上为了满足国六标准,已经被优化过了一次,但你依然能感受到地球梦的澎湃。在中低速的动力响应充足而富有节奏感,当然这少不了这套经过优化的CVT变速箱的功劳。

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    高转部分,受制于这套变速箱追求舒适的本性,让整个车辆的响应比低速部分变得略差,但依然在能接受的范围内。

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    本田对悬挂的调整,可以说是第四代飞度的一大亮点,在保留上一代车型支撑性强的特点之外,对整个悬挂系统进行了低摩擦优化,让车辆在行驶过高低不平路面时,有效抑制了上下震动。

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    安全配置方面第四代飞度搭载了本田最新版的honda SESNING,配置结构方面采用了mobleeye的单摄像头解决方案,通过一个前超广角摄像机,实现30-180km/h下的RDM车道偏离抑制功能。CMBS碰撞缓解制动系统也增加了左转直行避免碰撞功能,并提升了暗夜检测能力。

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