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王永清细分市场再发力,上汽通用别克微蓝6插混版来了

    上汽通用汽车已公布插电式混动别克微蓝6和微蓝7将于本月上市。持续深化2018年上汽通用总经理王永清提出的“别克蓝”战略。今天,我们重点了解下微蓝6插混版的一些重要信息,基于通用汽车新能源平台打造,插电式混动别克微蓝6搭载全新开发的别克eMotion智能电驱科技,采用1.5L DVVT四缸发动机、E-CVT智能电控无级变速箱、高性能双驱动电机、通用专利的双排行星齿轮组、高效PS动力分流技术和高能比长寿命LG三元锂电池等先进的插混技术系统。

王永清细分市场再发力,上汽通用别克微蓝6插混版来了

    整套动力系统最大功率135kW(184PS)、综合最大扭矩380Nm,纯电续航60公里,满电满油续航里程可达780公里,百公里综合油耗仅为1.4L。

    1.5L DVVT四缸发动机是专为插电式混动别克微蓝6设计的全新机型,可输出75kW(102PS)最大功率和143N·m峰值扭矩。这款发动机大量应用轻量化、低摩擦的新技术,譬如优化设计的活塞组件在降低重量与摩擦的同时,提升了活塞在高爆压下的安全系数;结合可变机油泵、正时链条、DLC低摩擦涂层挺柱、进排气双VVT系统、每缸独立点火模块等优化设计,显著降低了内部摩擦损耗。

王永清细分市场再发力,上汽通用别克微蓝6插混版来了

    高性能的E-CVT智能电控无级变速箱集成了双驱动电机和双排行星齿轮组的通用专利技术,以及高效合理的动力分流(Power Split)技术。位于双排行星齿轮组结构之间的两组高性能交流永磁同步电机,一组可输出82kW最大功率和289Nm最大扭矩,另一组可输出49kW最大功率和116Nm最大扭矩。电机采用条状绕线结构,内置钕铁硼永磁材料,提升冷却效果的同时,进一步增强了扭矩输出。通过集成双电机,系统可同时参与驱动或单独发电,有效降低了对电机转速及转矩的要求,进而全面提升了能耗转换率。

王永清细分市场再发力,上汽通用别克微蓝6插混版来了

    电池组选用全球顶级品牌LG化学的高能比长寿命软芯,集成104组电芯单元,正极采用镍锰钴三元材料,额定电量9.5kWh。它采用通用汽车独有的电芯级智能温度管理系统,当中的冷却系统使用片层液冷技术,每两片电芯有一块冷却片,可精确控制每一片电芯的温度,有效消除过热情况,并保持电池在最舒适的工作区间。先进的电芯级智能温度管理还具备电池的主动冷却、加热功能,达成出色的温度均一性和优秀的低温放电性能,保证了电池组在-35~55℃的宽泛环境温度下工作性能稳定,并且增强了电池的耐久性。同时,先进的结构安全设计和满足IP67等级的密封设计,为电池组的碰撞安全性和涉水安全性带来出色的保障。目前已知消息是,这款车将于月底前上市,具体价格目前不得而知,让我们共同期待吧。
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