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20多万,买回一台“雷克萨斯ES”

    每一代人都有专属于自己的记忆,对待生活的态度和思考方式也大不相同,这种差异在选车的时候更为明显。作为最具有“娱乐精神”的一代人——90后,我打小的“Dream Car”便是众多老港片里都会出现的凌志,对了,现在应该叫雷克萨斯

20多万,买回一台“雷克萨斯ES”
 
    可能有些人会说雷克萨斯的运动性不及宝马,豪华感不如奔驰,科技感还够不上奥迪,买它太没个性。但在我看来,雷克萨斯毋庸置疑的驾乘舒适性和隔音效果就是我想要的。多年以来,也得亏这个梦想不断驱动我前行,我这个90后里的“老人家”才终于将购车提上了日程安排,而我看中的便是雷克萨斯ES200卓越型。

    为了更好地避开销售的套路,我决定上网恶补汽车相关知识。买车前那一个个研究汽车各项参数至深夜的劲头累积起来,足以令我成为半个内行了。可到最后,就连我自己也没能想到,我竟果断入手了雷克萨斯的“孪生兄弟”:一汽丰田亚洲龙2.5L Touring尊贵版。

20多万,买回一台“雷克萨斯ES”
 
图:亚洲龙

    其实第一次注意到亚洲龙,还是在我浏览雷克萨斯ES200论坛的时候,那时候论坛底下不少日系车友对它都有着高度的评价。后来我才了解到,原来亚洲龙和雷克萨斯ES200均是基于丰田TNGA-K平台打造的产物,它们都有着高性能的出色表现。

    但实际上,亚洲龙汽油动力高配版的裸车价格却比雷克萨斯ES200低配版便宜了5.52万元。经过一番对比,我觉得雷克萨斯ES200并不值这个品牌溢价。

20多万,买回一台“雷克萨斯ES”
 
图:雷克萨斯ES200

    首先,就外观来看,亚洲龙和雷克萨斯ES200前脸的中网部分都采用了“大嘴式”设计。而亚洲龙更大尺寸的“品”字进气格栅几乎占据了前脸所有面积,相比于雷克萨斯ES200唬人的标志性纺锤形进气格栅,看起来更为犀利动感。

20多万,买回一台“雷克萨斯ES”
 
图:亚洲龙

20多万,买回一台“雷克萨斯ES”
 
图:雷克萨斯ES200

    除了前脸,两者同为4975mm的车身长度之下,亚洲龙搭配的是熏黑轮毂,雷克萨斯ES200则使用的是经典的银色轮毂,一个走运动风路线,另一个走商务风路线,应该说是各有千秋,光是拼颜值我还真是下不了决定。

20多万,买回一台“雷克萨斯ES”
 
图:亚洲龙

20多万,买回一台“雷克萨斯ES”
 
图:雷克萨斯ES200

    由于二者师出同门,车身长度和轴距两车完全相同,仅在车身高度、宽度上有些许出入。要是不看标,亚洲龙不就是一台换了壳的ES吗?的确如此,亚洲龙不仅在车身尺寸上与雷克萨斯ES200无异,就连动力参数和安全配置也都是不相上下。这样一比较,我想索性还不如花更少的钱去买亚洲龙呢,又没差又便宜,它不香吗?

20多万,买回一台“雷克萨斯ES”
 
图:亚洲龙

20多万,买回一台“雷克萨斯ES”
 
图:雷克萨斯ES200

    不过都说车子好不好,开起来才知道,最终让我定下心来的还是实地的试驾过程。亚洲龙2.5L汽油版搭载的2.5L Dynamic Force发动机与Direct Shift-8AT的动力总成给我了一个很大的惊喜。

20多万,买回一台“雷克萨斯ES”
 
图:亚洲龙

    经过丰田精心调校的它,不仅仅是整个动力反馈特别到位,整个加速过程也是十分平顺。再加上亚洲龙采用了大量的隔音材料的缘故,在行驶过程中我几乎没听到什么噪音。反倒是过弯时,亚洲龙精准的转向以及适中的转向回馈力带给我的驾驶乐趣令我难以忘怀。

    此外,特别值得一提的是,它还配备了座椅加热、座椅记忆等一系列舒适性配置,其乘坐空间与舒适性和我曾试驾过的雷克萨斯ES200旗鼓相当。也正是因为意识到价格更有优势的亚洲龙所体现出来的“越级感”,我才会转投它的怀抱。

20多万,买回一台“雷克萨斯ES”
 
图:亚洲龙

20多万,买回一台“雷克萨斯ES”
 
图:雷克萨斯ES200

    以前的我总觉得这辈子非买辆雷克萨斯不可,但亚洲龙的出现更像是一场美丽的意外,童年回忆丝毫不打折,同样的优雅、安静、从容令我依旧动心。花20多万,买回一辆“雷克萨斯ES”,我看挺好。
 
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