【汽车大世界 试驾评测】 近年来，随着国内新能源产业的发蓬勃发展，新能源汽车逐渐走进我们的生活，充电桩越来越普及，电动车的续航时间也越来越长，街道上已经随处可见纯电动车的身影，很多传统的自主车企及合资厂商都推出了比较成熟的纯电动汽车。广汽丰田作为国内的老牌合资车企，也推出了首款纯电动车型——广汽丰田iA5，究竟这一款车有怎么样的实力，近日我们在深圳对它进行了长途试驾体验，一起来了解这款新车的魅力。
很多人看到广汽丰田iA5都会有所疑问，为何新车悬挂广汽车标？据了解，广汽丰田iA5算是广汽新能源Aion S的姐妹款车型，由广汽丰田的股东方广汽集团研发生产，广汽丰田与广汽集团在技术层面都是互相引进，新车来源于广汽集团，挂广汽集团的标识也就不难理解了。但是广汽丰田对车辆进行了多达200多项的改良（像装配精度、车身涂面、行驶噪音），并将车辆放在了广汽丰田的广州工厂生产、在广汽丰田特约店进行销售。
在外观上，iA5整体设计时尚前卫，前脸采用纯电动车的无格栅设计，海雕式LED大灯和闪电线条日间行车灯搭配非常犀利，车身采用了丰田的双腰线曲面设计，加入半六边形层叠网孔设计格栅，并使用双色设计，风阻系统仅为0.245Cd。
我们此次试驾车型是中配车型，配搭17英寸铝合金轮圈，动感十足。
iA5的长宽高尺寸分别为4792mm、1880mm、1530mm，轴距为2750mm，除了车身长度比Aion S的4768mm稍长以外，其余尺寸均保持一致。
iA5的C柱向后延伸，有助于内部空间的拓展，让人一眼看上去有点溜背的视觉效果。加上微微翘起的鸭尾，运动感更加强烈。车尾方面，广汽丰田iA5采用粗壮的镀铬饰条将左右两侧尾灯连接起来，线条简约且有层次感。
iA5的内饰设计和Aion S 大部分相同，但是在很多细节方面进行了改变，中控屏右侧的线条并没有向副驾方向延伸，而是与下方的空调面板连接，形成一个闭合。内饰配色有浅棕色和黑色内饰两种可选，浅棕色适合家用，黑色则偏商务。
iA5采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，根据驾驶模式有3种界面可选，显示信息丰富且清晰易读。中控屏立于仪表台之上，也是采用12.3英寸的屏幕。搭载系统是AI 2.0系统，简洁易用。
iA5采用电子挡杆，挡杆的造型与Aion S略有不同。
iA5是基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造，自研发之初便以服务纯电车型为目标，内部空间方面得益于电池组扁平化以及短小动力舱的设计，后座没有因为放置电池而占用大量空间，地板中间位置并没有像车型那样凸起，保证更大的乘员舱空间。行李舱也达到了453L的容积，其纵深更是达到了1150mm的深度，座椅支持4/6放倒，有更好的空间利用率。
iA5采用深度集成高性能"三合一"电驱系统，包括日本电产制造永磁同步电机、高能量密度电池和高集成电机控制器。其中永磁同步电机最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为300Nm，0-50km/h加速3.5s。在实际驾驶中，不管是起步和加速，车辆反应都非常迅速，让人信心十足。
电池方面，iA5采用了宁德时代新一代三元锂电池，电池组能量密度高达170wk/kg，NEDC纯电续航里程510km，60km/h等速纯电续航里程630km。两种充电模式，直流快充模式下，iA5从30%电量至80%电量需34分钟，交流慢充充满电需9.5小时。
iA5有三种驾驶模式，分别是ECO经济模式、NORMAL标准模式和SPORT运动模式，在ECO经济模式下，油门踏板反应会比较慢，动力来得也会比较迟缓，但是能够最好的延长续航里程。当切换到SPORT运动模式，车辆会有完全不一样的表现，电门变得更加轻盈，动力响应非常快速，动力输出并没有像很多电动车一样迅猛，更是更加偏向家用风格，提速线性且平顺。
经过一个下午的试驾，可以感受到iA5的驾驶风格与燃油车型非常相像，更加偏向家用，座椅很是柔软，底盘滤震性能也较为出色，整体的感受是十分舒适，非常适合在城市中上下通勤使用。
在售后方面，为了让消费者买得放心，广汽丰田为iA5量身定做“享你所想”增值服务方案，包括有15%首付低息购车、三电系统8年或15万公里质保、整车4年或15万公里质保、免费赠送新一代智能充电桩、终身免费软件升级、终身免费车联网流量、预约保养上门取送车以及24小时道路救援等。
总结：
广汽丰田iA5是国内合资车企中首台综合续航里程达510km的纯电轿车，依托于广汽集团第二代纯电专属平台打造，整体的车辆表现也有很高的水准。作为消费者来说，电动车型要怎么选，广汽丰田这样的合资老牌车企在服务和品质方面自然是更有优势的，所以如果你想买一款适合家用又让人放心的纯电动车，广汽丰田iA5是个非常不错的选择。
广汽丰田作为国内的老牌合资车企，也推出了首款纯电动车型——广汽丰田iA5，究竟这一款车有怎么样的实力，近日我们在深圳对它进行了长途试驾体验，一起来了解这款新车的魅力。
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