技术比拼，Aion S与Mode 3究竟谁更出彩？
汽车未来的智能化、电气化，已成为全人类的共识。但无论是奔驰刚刚发布的 EQC，还是奥迪刚刚发布的e-tron，都没有表现出媲美燃油车的续航实力。提及新能源汽车，就不得不提特斯拉这样的国际标杆，当初正因特斯拉以超跑范儿打造电动汽车，为其注入媲美传统燃油车的实力，那被大家津津乐道的“马儿跑得快，还吃得少”的愿望得以成为现实。
Aion S之所以能够成为“爆款”，离不开其背后超强的技术实力，新车以不到14万的“白菜价”入市，加上那在技术方面媲美特斯拉的表现，不爆红？几乎很难。
作为新能源汽车里的标杆，特斯拉旗下轿车Mode 3采用的松下18650型电池，具备能量密度大、稳定性强、技术较为成熟等特点，加上其高精度的 SOC 和 SOH 算法对电池组进行管理，精确的控制每一丝电流的输出，助力其具备了媲美燃油车续航的先天条件。
作为中国新能源汽车的领导者车型，广汽新能源Aion S因托生于行业领先的GEP2.0纯电平台，不仅在乘用空间上可与Mode 3匹敌，更搭载了能量密度达到惊人的180wh/kg的第三代CATL三元锂电池，大幅超出行业平均的130wh/kg。结合全球首创的高性能“三合一”电传动系统，Aion S可为驾驶者提供510km的NEDC综合续航。在某种意义上超越特斯拉的同时，Aion S也刷新着人们对中国品牌新能源汽车的认知。
智能挑战，Aion LX与Mode X究竟谁更懂驾驶？
在新能源SUV领域，特斯拉百万级的Mode X，将智能演绎到了出神入化的境界。炫酷的鸥翼门不仅够吸睛，在实用性方面也可做到智能识别周围环境，自动调整角度来避免车身与周围物体发生碰撞的尴尬。
此外， Mode X更是引入了特斯拉引以为傲的自动驾驶辅助系统，安装在车身四周的8个环绕摄像头和12个超声传感器，可以探测到前方160米左右的障碍物，雷达波甚至可以穿透暴雨、浓雾和重度尘埃，帮助驾驶者在拥挤的城市道路里，轻松惬意度过原本不愉快的堵车时光。
作为Aion家族的旗舰Aion LX也不甘示弱。其代表着中国新能源汽车的最高技术水准，新车凭借全球首款量产具备L3 级自动驾驶的纯电车型身份，搭载了全新一代ADiGO自动驾驶系统3.0，17个感应雷达与4个全景摄像头加1个智能摄像头的协同工作，赋予了Aion LX探测车身半径200米内360度无死角的能力，无论是拥堵的城市交通，还是畅快的高速公路，多传感器融合可以让它在高速或拥堵环境里实现自动跟车、自动刹车、保持车道等自动驾驶技能。当然，如果想手动刺激一番，3.9秒破百的天赋，也被广汽新能源写入了Aion LX的身体里。
结束语：在市场下行时，真正有实力的才能屹立不倒。虽然我们并不能断言新能源时代的弯道超车已经成功，但是，广汽新能源Aion家族的出现，不仅让世界见证了中国新能源汽车的发展，更是让中国创造的新能源汽车有了与特斯拉这样的行业标杆抗衡的实力，也因如此，在遭遇补贴退坡、技术升级的大背景下，广汽新能源以领导全行业的姿态，以最领先的技术向世人宣布，中国的新能源汽车无需依靠补贴，也能够向上生长，而有了广汽新能源这样的强者存在，刚刚在中国建厂的特斯拉，或许真的要与广汽新能源“一生为敌”。
评论