更加本土化和自动化的XPILOT 3.0
依托自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier，结合针对中国特色驾驶场景和用户习惯自主研发的软件算法。后续将在P7上搭载的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，相比目前小鹏G3的L2.5级的辅助驾驶会有更大的突破。
在市区拥堵道路，无需频繁启停操作，不必担心自行车、行人等交通参与者的不确定性，并拥有专门针对中国路况优化的防加塞功能；而在高速道路，实现接近于L3级自动驾驶的场景表达，可根据导航和路况自动选择最优车道并自动变道，可自动通过高速公路枢纽，并能够自动选择最佳的服务区充电，也就是达到与特斯拉NOA接近的高速自动驾驶能力。
更加高速的整车控制网络
对于一台智能汽车而言，底层的整车控制系统以及上层的娱乐系统打造，都是让整车变得更加智能的关键。在本次1024分享会上，小鹏汽车的智能联网的副总裁纪宇在接受群访时，也透露了更多P7的亮点。除了我们能够看到的最新的骁龙820A的娱乐处理器，在整个底层控制架构上也有了脱胎换骨的变化。
传统的汽车，都是基于中央网关——CAN总线——各个控制器的结构，不管是信息交互的速度还是集中处理数据的能力，都是有限的；在小鹏P7中，除了有独立中央网关支持多路通讯数据的信息交互，同时还引入了三个域控制器，将娱乐系统、整车控制、自动驾驶分为三大模块，三个域控制器与中央网关再通过百兆以太网络相连，传输速率达到传统500K高速CAN总线200倍。
可迭代的娱乐硬件系统
小鹏汽车自主研发的Xmart OS现已经更新到了1.6的版本，迎来了6版更新，但是作为基于安卓底层代码开发而来的车机系统，随着系统功能的增加和APP的增加，势必会对算力提出更高的要求，小鹏G3使用的芯片一定会成为整个系统拖后腿的一部分。
除了我们知道的在P7中会使用全新的骁龙820A芯片外，小鹏汽车还透露，未来小鹏G3的车主也有机会享受到820A芯片的升级，目前的升级方案还在制定之中。
总结
在小鹏汽车刚刚打出智能这一招牌时，业界的质疑声不绝于耳，但是随着小鹏不断迭代，虽然也是摸着石头过河，但是2019年10月的小鹏，相比2018年4月刚刚发布G3预售价的小鹏，有了翻天覆地的变化，而我们更加期待的是，在下一款产品P7中，除了智能外，TA还能给我们多大的惊喜。
(嘿电)
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