长安标致雪铁龙汽车有限公司，由长安汽车和法国PSA集团于2011年11月正式成立，双方各占50%股份，总部及工厂均设在深圳，初期投资额84.25亿元人民币。自实现国产后，DS曾在2014年、2015年达到2.7万辆销售高峰，随即急转直下，2016年跌至1.6万辆，2017年仅5800辆，而在2018年累计销量也只有3867辆。
DS品牌7月在华销量为120辆，同比下降30.6%，1-7月累计销量达到1841辆，同比下降16.1%。如此低迷的销售情况，位于深圳的长安标致雪铁龙工厂，几乎难以正常运作。
即使销量严重下滑，产品陷入停滞，长安汽车和PSA集团均没有放弃DS在华的发展。2018年年初，长安汽车与PSA集团宣布以现金形式向合营企业长安标致雪铁龙汽车有限公司分别增资18亿元，共计36亿元，以解决公司日常经营，改善经营状况。
完成增资后，2018年4月的北京车展，国产DS 7正式上市，售价20.89-30.99万元，被认为DS的翻身之作。去年DS 7累计销售2244辆，2019年1-7月的销量为657辆，虽然成为DS的主力销售车型，但低迷的销售业绩并没有得到改善。
2019年，DS提出了信任计划、整合经销商网络以及新车计划，谋求提升品牌竞争力，挽救在中国市场不断下跌的销售业绩。
3月份，DS正式向市场和消费者发布了“DS信任计划”的品牌复苏方案，该方案包括了品牌与产品强化、城市营销计划以及客户满意度，目的是重获客户信任，让经销商伙伴对品牌产生持续信任。DS还称，“永远不会放弃中国市场”，坚定不移地贯彻豪华品牌路线。
长安PSA总裁孟诺表示，“DS品牌在中国市场还比较小众，目前我们首先要做的是吸引用户，更好地对准目标客户。”孟诺透露，今年，DS品牌在增强品牌营销、强化品牌信心的基础上，将进一步整合经销商网络，加强与经销商之间的沟通，以提高经销商的盈利水平。
按照新车规划，DS每年将会向中国市场投放一款全新车型，2019年的新车推是一款D级轿车。
根据消息显示，DS即将在中国市场推出的全新旗舰轿车，与宝马5系、奔驰E级展开竞争。该车有望命名为“DS 8”，采用与标致508L相同的基础架构，轴距加长。外媒预计PSA将于11月广州车展上展出DS 8车型。
DS自进入中国以来，日子就一直不好过。与沃尔沃、雷克萨斯等相比，DS品牌缺乏豪华车的特色。营销策略与产品定位不匹配，无法给消费者留下记忆点。另外，法系车在华份额越来越低，甚至比韩系车还要低。
有资深业内人士表示：“DS之所以越卖越差，是由于DS品牌定位失败，产品匮乏，合资双方管理都有硬伤。我认为DS品牌是不可能退出中国市场的，一方面中国是全球第一大汽车市场，可能卖的差一些，但会找出扭转局面的方法，如果再次退出中国市场，那就是第二次犯下同样的错误。另一方面，PSA这次改变的决心很大，也愿意妥协。”
DS自进入中国以来，日子就一直不好过。与沃尔沃、雷克萨斯等相比，DS品牌缺乏豪华车的特色。营销策略与产品定位不匹配，无法给消费者留下记忆点。另外，法系车在华份额越来越低，甚至比韩系车还要低。
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