我是一名艺术工作者，它能让我感受吗?巴适!
我是一名追求速度者，它能让我体验吗?安逸得版!
它是谁?
集“年度绿色豪车”“年度生态豪车”头衔于一身
Karma Revero，一路风尘，克蜀道之难，“巴心巴肝”到你身边
karma1.0 2019年中国市场限量发售
怎么抢人先手?——文末·揭晓
以“自然之名”重新定义驾驶，双系统优势互补
速度无极限，你我皆自然。
2018新款Karma Revero从大千世界汲取养分，其品牌灵魂源自你我赖以生存的大自然。南加州的阳光和风，赐予车型整体设计灵感，性感曲线和制动比例在空气动力学上得到进一步提升与优化，可谓“风劲蹄疾步稳”，兼具速度感与稳定性。
在美国南加州设计制造， Karma Revero一经面世便受到汽车爱好者的簇拥，其速度与保时捷Panamera不分伯仲，最高时速可达125英里(约200公里/h)，在50英里(约80公里)内做到尾气零排放。
炽热的阳光，让速度在自然中得以孕育。由于双电机设计，创造了一个空灵的981英尺磅的扭矩，后轮驱动的Karma Revero爆发力强大，其转化功效极高，这为Karma汽车提供了300英里(约485公里)的总里程。可以说，Karma既具备电动车的优势，又不乏传统燃油车的优势。
优异的制动比例，流畅的车型线条，与独特的太阳能顶棚设计一起，显著增加燃料的有效里程距离，让一次次驾驶不再“心有余而力不足”，让一次次抵达更具使命感。
Karma Revero的视觉风采和驾驶体验令人热血澎湃，正是源于其“不与人喧”的设计宗旨——在实现更高水平的可持续性的同时，为那些享受驾驶乐趣的车主提供无与伦比的豪华和技术支持 。
“这是纯粹的、天真的驰骋，是一家初创汽车公司的智慧结晶，也是电动轿车中别具一格的选择。”驾驶着Revero回头率会 很高;这台汽车巧妙的结合了众多元素。——《Elite Traveler》精英旅行者杂志
用“艺术之笔”缔造华丽身段，“自我价值”超越自身价格
让艺术滋润机械，驾驶便有了温度。
Revero车身狭长、低盘低、宽敞舒适，但整体高度仍控制在52.4英寸(约1.3米)，拥有超级跑车的肌肉线条和视觉冲击力。世界上很少有汽车能比得上Karma Revero性能、豪华和功率三者的和谐统一。
作为世界上最漂亮的电动汽车之一，每辆Karma跑车都在南加州组装，其精妙绝伦的细节处理，代表了美国工艺的最高标准。
您可以从八种定制颜色的色板中选择，每一种颜色都受到南加州闻名世界的海滩和风景如画的沙漠景观的启发。每台Revero都是在南加州部分手工组装，可以进一步定制与广泛选择其内部装饰，皮革和车轮设计。在手绘外部徽章被颁发之前，每台Karma汽车都要经过仔细的质量检测。
在它的外壳之下是一个先进的轻质铝结构，完全独立悬架和Brembo刹车片与6活塞卡钳。由于Karma加长系列电动动力总成和20.8千瓦时电池组的优雅布局，其重量平衡接近最佳的50/50比例，重心极低，达到了无可比拟的高速稳定性，道路制动和灵活度，而Revero超大的22英寸车轮和高性能固定化轮胎进一步增强了其性能 。
可以说，2018款Karma Revero的每一个属性都经过精心设计，最大限度地提高了视觉吸引力、触觉愉悦度和驾驶乐趣，同时最大限度地减少了对自然环境留下的足迹。因此，该款车型获得了《绿色汽车杂志》编辑评选的“年度绿色豪车”和《现代豪车杂志》评选的“年度生态豪车”殊荣。
“驶过几个弯，Revero平稳如一，并似乎期待着更高的挑战。超大的轮胎，系紧的悬架和直接转向的速度，使我相信它会在蜿蜒的后半程做得很好…”——CNET
让“内外皆修”重新诠释电动汽车，奢华与娱乐随意切换
“能文能武”皆有趣，躲在“小屋”成一统。
Karma的内厢设计，舒适之余，倍感诱人。其内部空间营造出一片宁静温和之氛围，并成功结合了行业领先的技术和大胆的设计，将可再生使用木材装饰和手工选择的欧洲皮革完美融合。屡获殊荣的设计使其成为世界上最具视觉冲击力的电动汽车之一。
此外，Karma拥有一个整洁、优雅的信息娱乐系统设计，开发了10.1英寸信息娱乐触摸屏。从零起步加速极快，结合无线更新和苹果CarPlay，Karma舒适性非常突出，驾驶员可以在三种驾驶模式中自由切换，包括仅限电动汽车的纯电、蓄电和运动模式。
尤为突出的是，这种驾驶体验还可以进一步定制一个可编程的再生制动系统，该系统受f1技术启发，可以将制动系统未使用的能量反馈给高压电池 。
它已经蓄势待发，只差你一个踏步。
Revero的内饰剪裁和装饰都无可挑剔。——《Motor Trend》汽车趋势
雕琢的，性感的车身曲线结合创新的绿色技术，使Karma 2018年款Revero在众多豪车中脱颖而出。——《Modern Luxury》现代奢侈品刊物
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2018 Karma Revero规格：
制 造 工 厂 : 位 于 加 利 福 尼 亚 州 的 莫 雷 诺 谷
车 辆 类 型 : 电 动 加 长
车 身 风 格 : 四 门 轿 车
结 构 : 铝 车 身
驱 动 类 型 : 后 轮 驱 动
电 池 类 型 : 中 置 锂 离 子 高 压 电 池 ( L i F e P O 4 )
电 池 容 量 : 2 0 . 8 k W h
充 电 时 间 : 2 4 分 钟 直 流 快 速 充 电 ， 2 级 3 小 时 ， 1 级 1 0 小 时
太 阳 能 屋 顶 : 2 0 0 w
电 机 : 2 ( 2 ) 交 流 永 磁 同 步
增 程 机 : 涡 轮 增 压 2 . 0 升 冰 点
马 力 : 4 0 3 马 力
转 矩 : 9 8 1 英 尺 - 磅
后 轮 驱 动 模 块 : 单 比 变 速 箱 ， 限 滑 差 速 器
最 终 驱 动 比 : 4 . 1 : 1
前 悬 挂 : 铝 上 、 下 控 制 臂 。 线 圈 和 直 径 3 0 m m 的 稳 定 杆
后 悬 挂 : 铝 上 、 下 控 制 臂 。 负 载 调 平 线 圈 和 直 径 2 4 m m 的 稳 定 杆
转 向 : 齿 轮 齿 条 变 比 ， 电 动 液 压 助 力
转 向 比 : 可 变 1 4 . 5 : 1 至 1 6 . 1 : 1
转 向 使 锁 转 向 锁 : 2 . 7
前 制 动 器 : B r e m b o 3 7 0 x 3 4 m m 两 件 式 转 子 配 6 活 塞 卡 钳
后 制 动 器 : B r e m b o 3 6 5 x 2 8 m m 单 片 转 子 配 4 活 塞 卡 钳
再 生 制 动 : 可 编 程 三 模 式 系 统
前 轮 : 夏 季 2 5 5 / 3 5 R 2 2 或 冬 季 2 5 5 / 4 0 R 2 1
后 轮 : 夏 季 2 8 5 / 3 5 R 2 2 或 冬 季 2 6 5 / 4 0 R 2 1
轴 距 : 1 2 4 . 4 英 寸 ( 约 3 . 2 米 )
长 度 : 1 9 6 . 8 英 寸 ( 约 5 米 )
宽 度 ( 包 括 镜 子 ) : 8 4 . 0 英 寸 ( 约 2 . 1 米 )
高 度 : 5 2 . 4 英 寸 ( 约 1 . 3 米 )
体 重 : 5 4 0 0 磅 ( 约 2 . 5 吨 )
重 量 分 布 : 4 7 / 5 3 前 / 后 ( % )
油 箱 : 9 . 5 美 制 加 仑
货 物 容 量 : 6 . 9 立 方 英 尺 ( 约 0 . 2 立 方 米 )
最 高 时 速 : 1 2 5 英 里 ( 约 2 0 0 公 里 / h )
0 - 6 0 英 里 ( 0 - 1 0 0 公 里 ) 加 速 度 : 5 . 4 秒
阻 力 系 数 : 0 . 3 1 C d
电 动 汽 车 行 驶 里 程 : 5 0 英 里 ( 约 8 0 公 里 )
总 航 程 : 可 达 3 0 0 英 里 ( 约 4 8 5 公 里 )
M P G e : 6 0
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