前7月，上汽集团累计产销量分别下降21.04%和15.73%。11个所属单位中，除上汽通用五菱汽车印尼有限公司、名爵汽车印度有限公司以外，剩余9家单位前7月累计销量均在不同程度上下降。
乘用车领域，合资板块上汽大众和上汽通用，7月份同样延续下跌态势，上汽大众的跌幅要小于上汽通用。而1-7月的累计销量来看，上汽大众和上汽通用的同比跌幅分别为9.3%和13.5%。
自主板块方面，上汽乘用车品牌7月销量52,025辆，实现同比增长8.14%，1-7月累计销量363,698辆，同比下降10.66%;上汽大通7月销量11,109辆，同比增长48.85%，1-7月累计销量同比微跌0.32%。在车市普遍下行的情况下，却表现出了逆市上扬之姿。
不过，上汽通用五菱7月份的销量表现依旧没有好转的迹象，今年1-7月，其累计销量为85万台，与去年同期的118万台相比，同比下滑幅度为27.8%。
主要受宏观经济增速放缓、国五国六标准切换等因素影响,汽车市场持续低迷不振。自2018年9月,上汽大众、上海通用和上汽通用五菱销量同时开启下跌通道,上汽集团也难抵市场下滑大势,只得调整战略积极顺应政策导向,并推出各种优惠购车活动以应对车市寒冬。
从近三个月产销数据来看,上汽集团下滑幅度逐渐稳定,个别单位如上汽大众、上汽乘用车、上汽大通以及申沃客车等同比降幅略微收窄,但总体来看还没有明朗的回升迹象。
对此，陈虹认为：“这种调整是需要的，没有必要恐慌。”他认为，去年汽车市场出现了28年来首次负增长，今年上半年负增长幅度扩大，短期来看，汽车市场是个调整期，主要是宏观经济下行、中美贸易摩擦加剧、消费信心不足，以及近30年来车市较快增长带来了自身调整的内在需要，
总体而言，上汽集团预计，今年全国国内汽车市场销量在2560万到2670万，同比下降5-10%。其中，乘用车销量2145万到2230万辆，同比下降6-10%；商用车销量约在415万至440万辆，下降1-9%。
陈虹认为：“这种调整是需要的，没有必要恐慌。”
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