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不顾审查和传票,特斯拉坚称Model 3“最安全”

摘要:对于Autopilot这一系统特斯拉也在中文翻译由“自动驾驶”改为“自动辅助驾驶”,并要求销售人员严格将这一系统表述为驾驶辅助系统。此外,特斯拉也对这一系统进行了更新,试图使用户在使用这一系统时集中注意力。
    据外媒报道,特斯拉自去年以来已经收到美国汽车安全监管机构至少发出了五份传票,要求获得有关特斯拉汽车发生车祸的信息。而当地时间周三电动汽车制造商特斯拉在面临监管机构调查时坚持其Model 3是“最安全“的。

不顾审查和传票,特斯拉坚称Model 3“最安全”

    去年9月,在美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的五星级安全评级项目(5-Star Safety Ratings Program)中,Model 3获得了五星安全评级。

    对此,特斯拉也做出表示称,Model 3电动汽车“被设计成有史以来最安全的汽车”,在美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)测试过的所有汽车中,发生车祸时车内乘员受伤的几率最低。

    但据关文件显示,监管机构去年对这一观点提出了质疑,并发出了一封警令函,指责后者在Model 3的安全评级问题上发表 “误导性声明”。 但特斯拉对NHTSA的指控表示不同意,它声称,它是根据该机构的数据得出的结论。

不顾审查和传票,特斯拉坚称Model 3“最安全”

    NHTSA表示,“这并不是特斯拉第一次无视NHTSA的指导方针,这种做法可能会误导消费者,并给予特斯拉相对其他企业不公平的市场优势。”NHTSA随后还将此事提交给了联邦贸易委员会(FTC),要求调查特斯拉这些声明是否构成不公平或欺诈行为。

    特斯拉谈到了在去年10月份对来自NHTSA信件的回应内容。特斯拉在当时的回应中表示,其坚持自己的安全声称,依据的是NHTSA自己的数据。

    然而NHTSA表示,特斯拉忽视了Model 3与其他汽车的相对重量差异,导致无法进行相对准确的比较,误导了消费者

    不过在特斯拉解释了有关Model 3安全声明背后的理由后,NHTSA似乎选择放弃对该公司的指控。

不顾审查和传票,特斯拉坚称Model 3“最安全”

    2016年,美国国家运输安全委员会(NTSB)调查了一起涉及Autopilot的死亡事故,批评特斯拉和马斯克在声明中对其辅助自动驾驶功能Autopilot的功能表述不明确。Autopilot根本不具备无需驾驶员干预的全自动驾驶功能,并将这起事故归咎于Autopilot缺乏系统安全保障。

    文件显示,从2018年4月到2019年3月,NHTSA至少向特斯拉发出了5份与车祸有关的传票,并要求获得另一起车祸事件相关信息。不过从文件来看,还不清楚这些事故是否与Autopilot有关。

    在今年3月,一位特斯拉车主驾驶Model 3以每小时68英里(109公里)的速度与一辆牵引拖车相撞,导致其死亡。当时,他正在使用特斯拉的Autopilot高级驾驶辅助系统。

    而之后车主的家人通过律师宣布对特斯拉提起诉讼,并要求赔偿逾1.5万美元。该诉讼称,在这起事故中,特斯拉的Autopilot系统失灵了。

    然而这起事故也引发了美国联邦政府对特斯拉Autopilot系统的调查,但最终,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在没有发现任何缺陷的情况下结束了调查。

不顾审查和传票,特斯拉坚称Model 3“最安全”

    对于Autopilot这一系统特斯拉也在中文翻译由“自动驾驶”改为“自动辅助驾驶”,并要求销售人员严格将这一系统表述为驾驶辅助系统。此外,特斯拉也对这一系统进行了更新,试图使用户在使用这一系统时集中注意力。

    就目前特斯拉的自动驾驶技术来看,该技术只是全面自动驾驶技术的过渡期,远远达不到全面自动驾驶,跟人们想象的自动驾驶还是有很大的差距。

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本文标签: Model 3安全 汽车大世界
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