2018年3月，陈先生开着飞度在两车道的高速上内道以120时速正常行驶，外道前方有一辆货车，在货车的后面，是一辆宝马5系，三车呈品字型行进，宝马车速较快，三车距离太近，在飞度与货车只有不足三个车位的间距时，正常的思维是宝马要先等飞度超越货车后，宝马再变到内道继续超越货车的，谁知宝马加速从飞度的右侧强行超车，飞度来不及减速直接撞宝马的左后角后失控，整个车头撞向内侧护栏，又转了360度才停了下来。而宝马失控横向撞向外护栏，车头刚好卡在高速护栏的防撞钢里。从行车记录仪的视频看到，事故后30秒，陈先生下车查看。而宝马上的司机门打不开，一名男性从副驾先出来，再下来的是位女司机。陈先生的左手虎口表面被气囊炸开时击中造成皮肤微红。整个事故没有人员伤亡。
记者：大家都十分好奇，作为一辆日系A级小车，人们都认为皮薄车轻不耐撞，安全性倍受质疑，为什么您这辆飞度在120时速的事故中车主竟然毫发无损。
陈先生：车是2017年买的本田飞度，在这事故之前有撞过一次的，当时在市区不到40时速，前防撞梁就已经撞坏了，维修时干脆更换铝合金防撞梁，因为高档豪车的防撞梁都是铝合金的，这有它的道理的，而在中国任何东西最不缺的就是山寨品，但这事关安全的东西一定要买可靠的，我是理工男，所以选择了固安捷的防撞梁，除了如果发生事故防撞梁撞坏的话，厂家承诺原价回购撞坏的防撞梁，更主要是看上它的国家发明专利折叠吸能原理，主梁截面所有的加强筋都是弧形设计的，就是诱导变形吸能的作用，这次事故正好得到了验证，真的是折叠吸能、越叠越厚、越吸越强，主梁经过120时速的碰撞已经变形严重，但是没有断并且还非常强，也就是说如果还有更多的碰撞能量的话，它还能支撑，以保护车内人员的安全。
记者：据说高速碰撞中的挥鞭效应伤害非常大，由120时速到静止这么短的时间变化，您有因挥鞭效应受伤到吗？
陈先生：没有，关于挥鞭效应，就是因为速度急极降低，身体被安全带固定，但头部会惯性往前冲，从而引起颈椎损伤，有的甚至内伤，去年就有一辆奥迪80时速追尾丰田车，导致丰田车车主死亡的案例。换的这款防撞梁前部分有缓冲泡沫的，缓冲泡沫的压缩变形过程、铝合金防撞梁截面的折叠变形过程、防撞梁吸能盒吸能过程、防撞梁主梁塑性变形过程，这些累加起来的作用，加长了碰撞变型时间，从而减小了挥鞭效应的伤害，大大降低了碰撞能量对车内人员的伤害，所以事后没有感觉不适，只是左手被气囊爆炸时的表皮有轻微擦伤，在失控的一瞬间，整个人脑子是空白的，听天由命的感觉，因为您什么都做不了，车子经过激烈碰撞，又转了360度后才静止，我惊魂未定，看到宝马女司机下车了，我才下来查看情况。
记者：这么看来，这次事故能保住性命还毫发无损是防撞梁起了关键作用，那换个更厚防撞梁不是更好？
陈先生：应该不是这样的吧，如果这样成立，换根火车铁轨上去不是更结实？防撞梁要的是吸能效果，我拿生命来亲身经历过了，理解就比没有经历的车主深刻得多了。每个人都不要抱着侥幸的心理，以为事故不会发生在自己身上，只有做到防范于未然，才能尽可能减少事故的发生，把损失降到最低，就像我这次事故一样，如果我判断宝马可能会强行右侧超车的话，我干脆提前减速让她超，或者提前加速超过货车，也就不会发生事故了。
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