这不仅是长城汽车的好消息，更是中国汽车品牌的里程碑——图拉工厂是中国海外建成的首个全工艺独资制造工厂，这意味着，长城汽车全球化战略进入了全新阶段，更重要的是，中国汽车品牌也将由此开启全球化的新征程。而这次牵手也体现了中俄两国人民深厚友谊，意义十分重大。
特别的图拉州，特别的哈弗F7
坐落于莫斯科以南190公里的图拉州，于俄罗斯而言，是一座特别的城市。这里既是文豪托尔斯泰的故乡，同时也是俄罗斯军工生产的古老中心，还是卫国战争期间苏联的英雄城市。
而长城汽车俄罗斯图拉工厂的落成，为这个城市增添了新的色彩——跨国汽车制造企业的入驻，让图拉州的未来增加了更多可能性和想象空间。
作为中国汽车品牌在海外的首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂，图拉工厂投资5亿美元，历时4年，规划年产15万辆，本地化率达到65%。通过导入先进的工艺，图拉工厂不仅展现出中国汽车制造水平新高度，更引领中国汽车企业“走出去”，由以往的产品贸易输出转向工艺技术的标准输出。
图拉工厂下线的车型也并不平庸。为了证明自己的实力，哈弗F7向卡丁车赛道之王发起挑战。毕竟客场挑战，卡丁车坐拥着一系列主场优势。
由于车型小巧，车底距地面仅4厘米左右，但得益于超低的底盘，在过弯时，会产生类似F1赛车转向时那样的横向加速度（约3-4倍重力加速度），在密布U弯、S弯、高速弯的特殊赛道上，最快时速60公里的卡丁车平均速度往往会超过大多数家用车。不仅如此，这次比拼的对手还是一部极速超过80公里的大排量竞速型卡丁车。
但哈弗F7的实力也不容小觑，2.0GDIT+7DCT动力组合的四驱车型百公里加速仅需8.8S，另外在配备的6种的驾驶模式（经济、标准、运动、沙地、雪地以及泥地）中，选择了最适合本次竞速的运动模式。
同场竞技，哈弗F7和卡丁车谁是赢家？
当哈弗F7和卡丁车停在起跑线上时，现场的气氛一度紧绷，所有人屏息凝神等待发令枪声。
比赛开始后，在一片惊叫声中，哈弗F7很快凸显了优势。尽管卡丁车凭借小巧车身和大排量动力在开始阶段以超快的加速度迅速冲在了前面，但是运动模式下的哈弗F7动力输出明显提升，起步的时候爆发力十足，转速拉升至3000转左右，同时后程的持久力也同样令人满意，二次加速的时候动提速过程也非常果断。并且在运动模式里，油门的响应会更加灵敏，随踩动力马上跟上，不会有任何慢半拍出现。
哈弗F7在起步阶段紧紧咬住了竞速的卡丁车，而要想赢过卡丁车，出色的转向和过弯能力是关键，而这次哈弗F7并没有让我们失望。其转向的阻尼力度适中，并且对转向的反应清晰直接，切入弯道极为果断，而离开弯道时动力输出非常充沛，能够迅速冲出，并在短短的直道上保持着相对于卡丁车的速度优势。
卡丁车在进入第3个弯道处被哈弗F7追上之后，尽管在后续的两个U弯和S弯上不断追赶，但后来居上的哈弗F7在操控和速度上保持了对卡丁车的领先，结合我们经验老道的司机，让哈弗F7在最急的弯道上也并未给卡丁车超车的机会，因此全程跑下来之后，哈弗F7依然笑到了最后。
性能优越仅为其一，驾乘感受同样完胜
性能优越的同时，哈弗F7驾乘感受也甩开卡丁车几条街。
内饰设计满满的高级感，采用环形智慧座舱设计，大气典雅。驾驶区环抱设计，包裹性座椅，人体工程学运用得很不错。多主题的液晶仪表和侧向驾驶员的中控大屏相辅相成。车内的整体材料采用了软质包覆，配合暗银色装饰条质感和触感都大幅提升。超大的全景天窗，是同级别SUV中最大的，相信会让俄罗斯消费者们感到满意。
哈弗F7长宽高分别为4620mm/1846/mm1690mm，轴距为2725mm，空间表现大于同级别SUV。全平地板设计，入座后排，腿部的摆放空间非常舒适。车内座椅的人体工程学运用的很好，极富支撑性和包裹性。185cm的体验者在前后都没有感觉到空间局促，相信也会令高大的俄罗斯人感到满意。放倒后排座椅，依然可以实现纯平的绝对零度，同时展现了哈弗F7广阔的储物空间。
安全配上，海外版哈弗F7的配置非常齐全，配备了ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、TSR交通标志识别、BSD盲点监测、LCA并线辅助、CTA倒车侧向警告、DOW开门预警、360全景环视。
据称，哈弗F7海外版本的研发，充分参考了俄罗斯当地市场的特有需求。基于哈弗F7出色的产品力，哈弗F7在造型以及性能等方面做了最大限度的保留。同时针对俄罗斯消费者偏好和当地车市环境，哈弗F7进行了配置上的针对性优化和取舍，在价格、品质、品牌力等方面给俄消费者提供最优的选择。
作为中国汽车品牌首款“全球车”，哈弗F7有着“老大哥”应有的高配置感和出色配置清单，其潮流时尚的智感造型，专业舒适的整车调校，丰富全面的安全配备，超强的全地形适应能力，足以令哈弗F7在海外引领国际消费潮流，征服更多全球消费者。
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