近日，广汽菲亚特公布了5月份的销量，在2019年5月仅拿下4049辆，同比2018年5月份下滑61%，这也是广汽菲克第17个月的下滑。自2017年菲亚特这个品牌跌入谷底之后，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）在华销量只能依靠Jeep品牌。销量持续下滑的Jeep已经自身难保了。
在菲亚特产品销量萎靡情况下，Jeep品牌经成为广汽菲克销售主力。公开数据显示，2017年，广汽菲克销量为22.2万辆，同比增长23.6%，其中，Jeep品牌销量超20万辆，同比增长57%。不过进入2018年之后Jeep销量出现了大幅下跌，2018全年销量为155410辆，年环比下降23%。2019年，这种下滑进一步被扩大，1-5月累计售出30672辆，同比下滑48%，近乎腰斩。
▲Jeep5月销量下滑再跌61%
关于Jeep的定位，在宣传上Jeep是把自己说成是与BBA同等级的豪华品牌，甚至宣称自己是"全球SUV领导品牌"，但在国内消费者看来并不是如此，提到Jeep人们第一时间想到并不是豪华，更多是把Jeep与情怀联系到了一起。
▲Jeep5月销量下滑再跌61%
Jeep从来就不是一个以走量而为人熟知的非豪华品牌，它的成功在于赢得了车迷的赞誉，多于赢得了消费者的青睐。为了赢得更多的消费者，JEEP选择在2015年10月进行国产，以提高产品性价比与扩大受众群体。
▲Jeep5月销量下滑再跌61%
国产后的前两年，一切也确实如Jeep所愿，实现了销量的爆发式上涨。连续25个月销量同比增长、广汽菲克速度、每两分钟卖一辆车的口号标语，正是那段甜蜜时期的产物。然而，从成立到走向车市主舞台，广汽菲克用了7年时间，从车市主舞台到销量滑铁卢，广汽菲克仅用了1年。
如今连FCA最为倚重品牌Jeep销量也开始了下滑。此前，FCA前任首席执行官马尔乔内曾公开承认，"FCA在中国战略上犯了错误，尤其是在Jeep品牌上。"
不少业内人士认为，Jeep在美国市场的品牌定位其实也就丰田、大众之流。然而进入中国市场之后，Jeep有意无意地拔高自身的市场定位，向豪华品牌靠拢。即使国产化后，推出的5款车型，售价均高于德系、日系的竞争对手。但是在做工、空间与油耗方面却不及对手，如今连牧马人留给车迷的最后一点"情怀"都被榨干了。
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