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标本兼治!汽车新零售能否创造“和谐”车市?

    最近一段时间以来,西安奔驰4S店的女车主“哭诉门”,在全社会范围内引起轰动。

    全国各地也陆续上演类似的消费者权益保护事件。这些类似事件就像一面真实的镜子,它不仅“照”出了目前汽车经销商与车主间的矛盾,也“照”出了在这个陈旧的销售体系下存在的种种弊端。

    由此可见,厂家与经销商的不和谐关系可见一斑。事实上,随着车市寒冬的到来,产能过剩、强行压库、竞争激烈、需求震荡等多重利空因素叠加,让经销商盈利变得愈发艰难。

    如此逆境之下,经销商纷纷将“压力”转嫁到终端的消费者身上。毕竟有什么样的厂家-经销商关系,就有什么样的经销商-顾客关系。因此,如果能从上游着手,解决厂家与经销商之间的矛盾,就能从根源上保护好消费者的权益,让车市“和谐”起来。

    因此,如何赋能经销商,让他们减负就成为行业热切关注的问题,更是解决车市消费矛盾的关键所在。

    值得关注的是,今年以来一些车企已经开始主动“求变”,向其他行业学习,加速拥抱互联网产业,投身汽车新零售。这既包括宝沃汽车、华晨汽车、雷诺等二三线队伍,也包括上汽大众、上汽通用等头部车企。其中,宝沃汽车从年初力推的汽车新零售,就是一个颇为值得观察的样本。

标本兼治!汽车新零售能否创造“和谐”车市?

    按照宝沃汽车新零售的做法,首先是实现汽车产销分离。主机厂将专注于产品研发、生产及售后服务,新零售平台则在品牌、金融、库存、流量、场景、信息化等方面为经销商全面赋能。

    其次,启动"千城万店"渠道下沉计划,将原4S店模式改变为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点等多样化的零售网点,无限贴近用户。以在县城加盟一家授权销售点为例,仅需投入三五十万就能实现自主创业,与动辄几百上千万的额4S店比起来大大减少了投入成本,降低了经销商负荷。

    当然,最重要的还是,宝沃汽车推行的“零库存”政策,即承诺一律不向经销商压库存。在新零售模式下,宝沃汽车将在全国建立35大前置仓,无缝支持经销商即卖即提。这样一来,传统模式下的超“重”体质有望得到优化,让经销商告别库存,只需专心卖车赚钱。

标本兼治!汽车新零售能否创造“和谐”车市?

    除了为经销商减重赋能之外,宝沃汽车新零售也对汽车消费者一直以来的购车、用车痛点创造性的给出了解决方案。

    为了提升用户的购车体验,宝沃汽车依靠母公司神州优车覆盖全国的"租车+专车"汽车共享网络,借助线上APP运营和大数据分析,推出1成首付、深度试驾、90天无理由退换车和全透明售后维修等创新服务,实现先享后买、可退可换的汽车轻型消费模式。

    其中,从4月中旬开始,宝沃汽车在全国百余个城市上线的免费试驾活动,不仅为经销商试驾环节注入了一个“清流”,而且得到消费者的广泛好评。

标本兼治!汽车新零售能否创造“和谐”车市?

    由此可见,“标本兼治”的宝沃汽车新零售模式,或将是当前为经销商“减负”行之有效的销售模式之一。而只有当经销商全无“压力”的时候,才能为消费者提供更好的服务,车市才能“和谐”起来。
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