在整车结构耐久试验方面，绿驰M500完成了包括扭曲路、比利时路、砂石路、鹅卵石路、坑洞路等多种强化路面的循环试验。试验场内，这些强化路面的恶劣状况比外面的实际路况还要严苛数倍，但绿驰M500的车身底盘零部件成功承受了各种路段考验，并且能够利落处理颠簸，车身结构设计工艺和耐久强度可见一斑。
重庆汽车综合试验场比利时路（图片来自网络）
动力总成耐久试验，则主要在模拟城市道路、城郊道路、高速环道上进行。在这些模拟真实的道路上，绿驰M500的电驱动力总成耐久性能及电池包充放电性能得到了充分验证，在各种车速工况下均能有不错的动力表现。
同时，绿驰M500还将完成10000km的制动转向耐久试验。目前，绿驰汽车在试验场内的各种坡道（10%、16%、20%、30%）验证已经完成，已经开始在山区进行道路试验。在连续急弯、路面高低落差频繁的山城重庆，绿驰M500的制动系统和转向系统将继续接受充分打磨。
按计划，绿驰M500整车耐久性试验将于6月下旬完成。接下来，绿驰汽车还将远赴吐鲁番等地，进一步开展高热、高原试验。以品质控制为前提的绿驰M500，在经历了一系列体系化、标准化的试制试验之后，必将以最佳状态迎接年底的上市预售！
评论