iEV7L侧面图
江淮iEV7L采用了国内首款突破190wh/kg量产磷酸铁锂电芯，NEDC综合工况续驶里程高达302公里，在同级别中几无对手。除此之外，该车据称配备了同级别最丰富的主被动安全配置，并且在电池安全等技术上有着众多“黑科技”加持，今天就让我们一起来看看iEV7L到底安全在哪？
黑科技一：国内独一无二的电池包液冷恒温技术
液冷电池系统
众所周知，新能源汽车最大的安全隐患就在于电池安全技术，而很多安全事件都是由于电池过热引起的。江淮iEV7L上采用的是大圆柱磷酸铁锂电池，圆柱体电池接触面积更大，内阻低、易冷却，有效换热面积是方形、软包电池的2倍；相比三元正极材料160℃-180℃的燃烧温度，磷酸铁锂正极材料燃烧温度高达400℃以上，可谓天生安全。再配以国际先进、国内领先的电池包液冷恒温技术，具有优异的电池冷却性能，高温极限工况下，电池最高温度控制在35℃以下，确保安全。
黑科技二：突破热失控安全 独创五层次安全保障技术
电池系统
大量研究表明，新能源汽车发生起火事故的主因是电池热失控。电池热失控的机理是电池达到一定温度时，引发连锁放热负反应，导致温度快速上升，最高速度可达到每秒钟温升接近1千度。
江淮新能源经过3年1700次模拟热失控试验开发，在国内率先取得突破。独创五层次安全保障技术：第一层，绝缘失效和碰撞主动切断高压；第二层，保险丝熔断；第三层，电池负极柔性连接熔断；第四层，软件过流保护；第五层，硬线强制保护。从电芯、简易模块、多串模组、电池包、整车五个层次，强制触发单体热失控，实现电池包不爆炸、不起火，全方位安全升级，确保iEV7L车主开的安心，用的放心。
黑科技三：两大独有专利 电机辅助系统助力安全再升级
iEV7L配备了国内首家基于驱动电机与制动系统耦合，实现电机坡道辅助制动，达到安全无溜坡。
iEV7L上的电机冗余制动功能能够在制动系统故障时，提供最大0.36g的减速度，制动效果与踩50%制动踏板效果相当，有效的避免了由制动失效带来的风险，进一步保障制动安全。
黑科技四：丰富的主被动安全配置 带给你越级般的安全体验
iEV7L还在搭载了丰富的同级别少有的主被动安全配置，采用高压八大安全策略，碰撞自动断电保护、TPMS智能胎压监测、倒车雷达+倒车影像、ABS+EBD+刹车优先三重电机冗余制动系统防护、高强度车身设计，带给车主越级般的安全体验。
总结：iEV7L作为市场上A0级车型中唯一一款纯电动三厢轿车，在市场定位上有着得天独厚的优势，而其在安全性能上配备的四大“黑科技”更是让其备受市场瞩目。随着越来越多的新能源汽车品牌把众多高级别车型才有的安全配置进行下放，相信一定会增强市场对新能源汽车的信心，也是在“补贴退坡”背景下厂商的变革创新之举，最终惠利的是普通的大众消费者。笔者希望其他品牌也能跟上江淮新能源的步伐，在安全配置上再“加把油”!
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