蔚来ES8
作为蔚来的品牌DNA之⼀，“⾼性能”从诞⽣伊始便注⼊了ES8和ES6的灵魂之中，“4秒俱乐部”的跑车性能为⽤⼾们所津津乐道。作为一款纯电动的SUV，百公里4秒加速度有多惊艳？
通过车系顶尖产品之间的比对就能初见端倪。奥迪SQ5，百公里加速时间5.1秒；宝马X3 M40i，百公里加速时间4.8秒；奔驰AMG GLC 43 4MATIC，百公里加速时间4.9秒。这样来看，5秒，乃至5秒内，似乎成了性能SUV的一个标准了。不仅如此，像是奥迪e-tron，捷豹I-Pace这类纯电动车，它们的百公里加速时间也在5秒左右徘徊。
那么蔚来的百公里加速度4秒的性能是如何实现的呢？也就要归功于蔚来选择的⾃主研发⽣产之路了。面对市场普遍的“拿来主义”，蔚来沉下心来，用精工细作研发出了中国电驱动的最强动力。
自主研发的硬件设施基础
蔚来南京先进制造技术中⼼位于江苏省南京市经济技术开发区，是蔚来三电制造的主要基地。XPT蔚来驱动科技是蔚来旗下的核⼼零部件品牌，作为⼀个成⽴于2015年的年轻企业，致⼒于打造电动化、轻量化、智能化的电动⼒平台，肩负蔚来ES8的EDS电驱动系统、ESS储能系统等三电核⼼零部件⽣产，⽽刚刚开启⼤定的蔚来ES6，也将由XPT蔚来驱动科技进⾏三电⽣产的担纲。
XPT蔚来驱动科技先进制造基地
中国电驱动的最强动力：240kW⾼性能电驱动系统
作为中国电驱的最强动⼒，蔚来240kW⾼性能电驱动系统以⾼功率感应异步电机为核⼼，配合双三相拓扑结构的电机控制器以及⼤扭矩⻮轮箱，以⾼功率、⼤扭矩、⾼转速的卓越性能，就是蔚来汽车能够跻身四秒俱乐部的秘密。
蔚来240kW⾼性能异步感应电机
众所周知，电动车的电驱动系统如同是汽油车的发动机，当能源从储能系统以直流电形态输出时，需要通过IGBT完成从直流（DC）到交流（AC）的转换，才能够在磁场作⽤下转化为机械⼒驱动车辆，在整个过程中，作为电流转换器的IGBT就变得⾄关重要。为了满⾜⼤电流持续输出的需求，蔚来独创“双三相拓扑结构”的⾃主专利技术，通过两块逆变功率模块并联，规避单个功率器件在⾼功率状态下的不稳定状态，在提升安全性和可靠性的同时，电控单元获得双倍峰值功率。
IGBT功率模块
蔚来⾃主开发的⾼性能异步感应电机⾸次在国内应⽤铜转⼦技术，导热性相⽐铝转⼦⾼出了40%；并使⽤15,000⽡⾼功率激光焊接技术熔焊铜⽚，保证转⼦拥有优异的导电性能和⼀致性，⽆论是420N•m的扭矩还是15,000rpm的超⾼转速，均跻⾝全球⼀流⽔准。
⾼性能异步感应电机
当电机、减速箱与电控装配到⼀起之后，便成为了蔚来三合⼀EDS电驱动系统。除了⾼性能之外，整套系统还经过18,000rpm超速试验、⻓达17,000⼩时耐久性测试、50g加速度冲击试验、⾼温+湿热+泡⽔等条件下密封性能测试以及⾼低温冷热循环测试等严苛考验，让⾼可靠性也成为其核⼼竞争⼒。
蔚来160kW⾼效永磁同步电驱动系统
蔚来ES6在秉承ES8极致⾼性能的同时，在⾸发纪念版与性能版上采⽤全新的前置永磁同步电机，成为全球第⼀款同时搭载两种不同特性电机的纯电动SUV；⽽基准版则搭载前后双永磁同步电机。
蔚来160kW⾼效永磁同步电驱动系统
蔚来⾃主研发的160kW电驱动系统具有⾼度模块化和⾼效率的特性。众所周知，永磁电机由于不需要耗费额外的电能⽤于转⼦励磁，因此具备更好的能耗表现，蔚来更在定⼦上采⽤先进的扁导线技术，拥有远⾼于⾏业标准的铜线规格和数量，在导磁铁芯的配合下有效降低电阻、提升效率，以160kW/305N•m的最⼤功率/最⼤扭矩和最⾼96.7%的能量转换效率，实现性能与续航的⾼平衡。
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