600小时，是一个怎样让人震惊的数字？是25天引擎持续咆哮；是汽车以200km/h的速度行驶，可绕赤道3圈；活塞、曲轴、缸体、气门要高速不停摩擦1.98亿次。12万公里运转里程，这在赛车运动中也是闻所未闻，年初刚落幕的2019达喀尔拉力赛总里程也不过5000公里，能够赢下这场“最虐发动机马拉松”，这台一汽奔腾完全正向研发的发动机有何过人之处？
解密230TID九大核心技术
作为目前自主车型中技术应用最多的发动机之一，230TID发动机不仅采用了国内自主品牌首发的自主电控系统，打破了国外公司在发动机控制系统上的垄断，更同时拥有九大核心技术，下面我们来一一解读：
1、高效燃烧系统
将每一滴汽油都燃得完全，烧出动力，是百年发动机技术发展中一直追求的方向。最高达350bar的喷油压力，喷雾粒径小于 0.015mm，让燃油与空气混合更充分，使其提速更迅猛、动力更强劲，同时更省油更环保；
2、集成式排气歧管
热车更快，动力更强。排气道更短、废气驱动增压器涡轮更直接，更快速，配合高效的增压器，使得发动机最终获得105Kw的功率和204N.m的扭矩，超越同级竞争对手；
3、高压缸内直喷
油尽其用，省钱又环保。喷雾粒径小于0.015mm，远超国Ⅵ0.02mm的标准，微小的油滴可迅速在气缸内蒸发，从而加快混合气的生成速率，提高燃油利用率，降低排放；
4、缸体缸盖分体冷却
无惧四季变换，迅捷提供动力。提高发动机冷启动暖机速度，可改善整车燃油耗约1-2%；
5、双质量飞轮
驾驶更平稳，秒变多年经验老司机。有效过滤发动机角振动向变速箱的传递，减小换挡“顿挫感”，操控更流畅，驾乘更舒适；
6、DLC涂层低摩擦运动组件
享受“无声”的澎湃动力。在确保发动机可靠性的前提下，能够最大限度降低链条系统摩擦和噪音，NVH静谧性表现出色，驾乘更惬意。
7、可变流量机油泵
通常机油泵只按发动机最大转速、最高负荷设计一个机油压力，而在日常使用中，高转速大负荷很少用到，这就造成能量的浪费和油耗的增加，而可变排量机油泵能“按需分配”油压，油耗降低1.8%-3.1%；
据了解，此项技术是一汽轿车花了2年多时间独立开发完成的，实现了自主技术的突破。国外企业把这项技术封藏起来，而一汽人对供应商开放了知识产权，使得该技术在国内得以迅速应用，对中国制造做出极大的贡献。
8、中置OCV式DVCT
响应速度更快，油耗更低。不仅能够满足日益严苛的排放标准，降低油耗1%，动力更出众；
9、低惯量涡轮增压器
低惯量涡轮增压器，使发动机动力更充沛，加速性能更优越，随时感受速度与激情。最大功率105kW，最大扭矩204N·m，同时在1600rpm即可达到204N·m的峰值扭矩，峰值扭矩范围更是高达4200rpm，随时随地输出澎湃动力。
将强劲动力与超低油耗完美结合，动力完全达到2.0L自然吸气的水准，而能耗仅1.2T，1600-5000r/min时最大扭矩提高24-58%，而整车工况油耗节能10.5%。足见一汽奔腾汽车动力领域取得的成就已达到自主领先水平。
“暴力测试”验证卓越品质
230TID发动机更经历了最严苛的可靠性“暴力测试”：550小时全速全负荷、500小时变速全负荷、300小时冷热冲击等台架可靠性试验超8000小时，整车可靠性试验600余万公里，30000种全车数据采集、总计16余万公里的“三高”测试。
连获大奖 实至名归
230TID发动机不仅获评“中国心”2018年度十佳发动机，又在今年1月的中国年度汽车“金顶奖”活动中，一举拿下“年度风云发动机”大奖，足以证明230TID发动机无论动力、经济性和可靠性，都已遥遥领先同排量机型，远超行业标准，是一汽轿车为中国汽车制造业贡献出又一最强“心脏”。
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