2018年12月18日，东风日产全新一代天籁（第七代）车型正式上市。新车共推出7款不同配置的车型，其中3款车型使用2.0升自然吸气发动机，另外4款则采用动力输出更强劲的2.0升涡轮增压发动机。在这7款车中，哪款更适合追求性价比的用户呢？
全新一代天籁的7款车型中，搭载2.0升自然吸气发动机的车型售价集中于18-20万元的价格区间，主打追求性价比的用户。而使用2.0升涡轮增压发动机的车型则面向对动力有更高要求的用户，相应的售价也进入了21-27万的区间。
外形方面，新车沿用了目前日产最新的V-motion2.0设计语言，家族特征十分明显。并且，新一代天籁（第七代）在造型方面也几乎是完全推翻前作，彻底重来。全新的造型使得新车从各个角度看上去都显得不再中庸，强烈的运动风格是这代车型的显著特征。另外，新车弃用了原来“TEANA”的英文标识，换用了与美版相同的“ALTIMA”字样。
相比于战斗的外形，全新一代天籁在内饰方面的改变同样巨大，但整体风格则明显偏向居家风格。无论是中控台还是车门饰板，都在努力营造舒适、豪华的视觉感受。而独立的中控屏也颇具设计感，具备OTA远程升级的中控系统同样回归市场主流。
舒适的乘坐感受一向是日产品牌的强项，作为日产重要的中型车，其舒适程度自然是不言而喻的。无论是前排还是后排，每一位乘员都能够获得足够的支持与包裹，并且更大的乘坐空间也进一步提升了全新一代天籁的舒适性。
动力系统方面，新车提供了2.0升自然吸气发动机和2.0升涡轮增压发动机，最大功率分别为159马力（117千瓦）和252马力（185千瓦），二者匹配的都是CVT无级变速器。
2 日产全新天籁-配置分析
全系标配 基于2.0L XE 时尚版
作为全系的入门版车型，2.0L XE 时尚版标配了6安全气囊以及一系列主动安全系统，符合一款中型车应有的表现。不过，在舒适、便利性配置上，其提供的项目确实有些过于入门，性价比很低，并不太值得购买。
2.0L XE 时尚版 VS 2.0L XL 舒适版
对于追求性价比的用户，我们更推荐2.0L XL 舒适版车型。尽管售价增加7000元，但配置方面可谓全面提升。无论是LED车灯、全景天窗等外部配置还是电动真皮座椅、自动空调、智能遥控钥匙、定速巡航、倒车影像等系统，对于日常用车的便利程度均有着明显的加强，也符合一款入门中型车应有的表现。
2.0L XL 舒适版 VS 2.0L XL Upper 智行版
2.0L XL Upper 智行版售价接近20万元，比前款2.0L XL 舒适版车型也贵了1.3万元。主动安全方面以及车内屏幕尺寸等方面有了一定的提升，不过这部分增项的差价与实际装备成本的增加并不是很相符，性价比有所下降。
2.0L XL Upper 智行版 VS 2.0T XL 智领版
再往上，就要进入2.0T车型的区间了。起售价21.58万元的2.0T XL 智领版比2.0L顶配车型售价增加1.6万，除了发动机和变速箱的明显加强之外，还增强了悬架与噪音控制方面的配置。但相应的，其他配置有一定缩水，大体上相当于2.0L中配车型的水平。
对于这款车，我们认为其配置相对于2.0T车型来说并不太划算。毕竟选购2.0T车型的用户，购车预算是比较充足的，单纯为了动力而牺牲配置有些得不偿失。
2.0T XL 智领版 VS 2.0T XL Upper 智享版
2.0T XL Upper 智享版是2.0T车系中的中配。综合配置及售价来看，实用配置的全面回顾让这款车内在实力得以提升（或者说恢复），而不到23万元的售价对于一款强调动力的中型车来说，也还算比较合理。“里子”与“面子”都能很好地被满足，适合喜爱2.0T车型的用户选购。
2.0T XL Upper 智享版 VS 2.0T XV 智尊版
2.0T XV 智尊版并未出现在上市发布会现场展示的全系售价图中，原因目前上不知晓，截止发稿官方也尚未做出解释。不过从官方网站及给出的配置表中确实存在这款车。
上面图中列明了该车相比于前款车型的配置提升，可以看到大幅度加强的主动安全系统以及车内豪华配置都是导致其售价陡增3.6万元的原因。如果您对这些配置有着强烈的需求，那么任性一次倒也无可厚非。毕竟这些锦上添花的配置也有其自身的价值，只是发挥得机会并不算多而已。
2.0T XV 智尊版 VS 2.0T XV AD1 智尊领航版
2.0T XV AD1 智尊领航版是全系车型中的顶配版本，配置方面仅比前款增加了两项。主要提升在于加强了主动安全及驾驶辅助系统的能力。尽管增项不多，但对于追求配置的消费者，更适合购买这款车。毕竟二十大几万都花了，还差这区区4000块么？
根据我们前面的分析，在天籁2.0L自然吸气的三款车型中，中配的2.0L XL 舒适版在配置和售价的权衡方面取得了相对更高的水准，适合那些追求性价比的用户。
而在2.0T的4款车中，同样是中配的2.0T XL Upper 智享版更加适合有更高追求的消费者。配置更好，动力也更好，裸车不超23万的售价也还是比较具有性价比的车型。
总结：
作为最晚换代的三大日系中型轿车，全新一代天籁同样完成了向运动风格的转型。通过使用不同的发动机来将车系一分为二，让不同追求的消费者都能够获得各自所需，这的确是个十分高明的策略。而对于消费者而言，更加运动的天籁并没有丧失前作的舒适性，相反，其在配置方面的提升比外观更值得肯定，更贴近用户的需求。如果您对全新天籁有兴趣，不妨赶紧去经销商处实地体验吧。
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