前脸设计并没有采用福特很多车型管用的“马丁脸”大嘴设计，反而格栅面积有所收敛，不过也能够在细节上看到福特家族六边形的设计语言。细节装饰件的质感不错，哑光感的格栅造型更显档次。
作为江铃福特的车型，即便是再居家，也不会显得过分的“娘”。车身尺寸在同级别里有着一定个头的优势，尤其是车身宽度达到了1936mm，大大超过翼虎的1838mm，轴距也达到2716mm，同样超过翼虎的2690mm，所以厂家宣传这款车定位介于翼虎之下，在尺寸方面，倒是说不过去。
尾灯的造型可以用“简单粗暴”来加以形容，尾部造型非常有力量感，厚重敦实的感觉非常突出，重心被放的非常低，尾部下护板采用银色装饰，显得很有层次感，两边的两个排气尾喉装饰效果很“土豪”。
排挡杆和四周按键的造型设计立马让价值感回归到十万左右，尤其是排挡杆的造型有着强烈的塑料感，四周按键也是大而无当，“傻楞傻楞”的。好在这些按键都是实实在在的功能，包括电子驻车、驾驶模式、发动机启停、车道保持、泊车辅助等，配置层面，让你没话说。
车内的储物空间我觉得比较丰富了，手套箱内部没有什么隔层，但容积足够大，重要扶手是两个方向开启的，有点模仿奔驰车的模式，内部的空间中规中矩，不是很大，也没有太多偷空间的设计。
全景天窗对于这款车来说是个不错的加分项，前后的延展都挺充分的，尤其后排，几乎到了乘客的正上方头顶，体验效果更棒。而且，如果你使用车载语音控制说一句“你好福特，我想看星星”，那么，全景天窗会乖乖打开。
前排座椅的包裹性非常好，整体坐姿是偏低的，让你感觉不是驾驶的一台SUV，更像是稍稍高一点的轿车。体验者身高182cm，将前排座椅调节至最低，头部空间在一拳多一点。
领界的顶配车型，配备了一台1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，最大功率为143马力，这款发动机采用了米勒循环，能够减少负荷泵气损失，增加膨胀功，提高发动机的热效率，降低缸内燃烧温度，减小热负荷。在动力性和经济性方面，有了很大提升。
领界配备了CVT变速箱，变速箱带来不错的平顺性，但笔者觉得，即便是有48V电机的助推，车辆起步的灵敏性还是有点迟疑，并且电机的助力让转速在起步初期有点不稳定，也有些影响加速的顺畅性。
比如在制动时，制动能量回收会将电能转化为车内工作用电，车辆在加速或者起步时，轻混电机也能够给车辆“加把劲”，改善起步怠速和加速响应。
车辆几乎能反应路面所有的信息情况，对于一台SUV来说，这样的底盘反馈确实有点让人意外。轮胎和发动机的噪音被控制的非常不错，这也是福特一贯的优势，发动机在急加速时，没有过分的嘶吼和吵闹，轮胎的静音性和风噪抑制也都符合我的预期。制动效果来说，初段的反馈效果合适，没有神经质也没有刹车软的现象发生。
转向的力度非常舒服，回馈力大小适中，车辆总体的驾驭感是灵巧的，车头相对而言有些沉，左右打方向，车头的指向性有点笨重。但总体来说，是一台城市里比较好开的SUV。
总结：江铃福特领界总体的产品力水平我认为是达到合资车型中游水平的，其中先进的车内科技氛围和配置是这款车可圈可点之处，1.5T+48v的动力系统也在同级别中非常罕见。外观设计方面，城市用车的品质感也达到了让人满意的程度。所以从品质感、精致感以及科技感等方面，这款车还是交出了一份满意的答卷。
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