SUV市场绝对是近几年最受消费者欢迎的车型之一，但是随着各大厂商的加入，也使得如今SUV的市场趋于白热化，而捷途X70在这种大环境下，凭借着超高的性价比和大尺寸的车身，在短短三个月的时间就达到了月销量过万的成绩。于是他们很快的推出了旗下的第二款产品——X70S，来延续这种迅猛的增长势头。
X70S比X70的定位还要略高一些，点阵式的进气格栅和重新设计的内饰都彰显了厂家对这款车的细节方面更加用心，虽然它的整体造型与X70没有较大的区分，但是整体的确更加精致了。而此次我们也将对它的动态表现做一个初步的体验。
动力：前段加速绵软，中后段动力更顺畅
捷途X70所搭载的发动机也是大家熟知的老朋友了，这是一款代号为E4T15B的1.5L涡轮增压发动机，最大功率108kW（147Ps）/5500rpm，峰值扭矩210Nm/1750-4000rpm，据了解，这款发动机同时也应用在奇瑞的瑞虎8上。
这款发动机在1750rpm的时候就已经能感觉到涡轮的介入了，但是厂家在普通模式下的调校略为保守，初段加速会有些许的迟疑。但是切换到运动模式之后，驾驶起来的感受会顺畅许多。而与之相匹配的8AT变速箱升档十分积极，在120km/h的巡航过程中基本会维持在1800rpm的水平，但是在普通模式下，这款变速箱的降档逻辑不是那么积极，如果需要动力方面的支持，临时切换到手动模式也是个不错的选择。
悬架：后独立悬架表现优秀，底盘调校功底了得
在山区路段驾驶的途中，我能明显感觉到车辆悬架的支撑感和韧性，不但很好的抑制了车辆的侧倾角度，而且开起来的手感完全没有开大车的吃力感。它的转向手感在同级别里属于优秀水平，指向性尚可。在经过坑洼路面时，悬架也能很好的隔离一部分震动，但是路面噪音还是会些许的传进车厢内。
外观：车身设计比例协调，属于耐看风格
捷途X70S的车身比例十分协调，并不会给人“头重脚轻”的感觉，而较短的前悬设计也很好的营造出运动感。车顶略下沉的线条也使得整个车身侧面更加紧绷有力，而车尾设计相对较为平庸，没有与车头做交相辉映的设计，也缺少令消费者过目不忘的元素。但是整体风格较为中庸耐看，也并没有什么设计上的硬伤。
内饰：内饰设计更加简洁，氛围灯亮眼
X70S的内饰升级也是重中之重，与X70相比，X70S的内饰更加简洁，横贯式的空调出风口把多媒体屏幕和空调区域巧妙的拆分开，使得各个功能分区分布合理，同时也给驾驶者提供了不小的便利。另外值得一提的是，X70S虽然采用了中控触控大屏的设计，但是并没有取消实体按键，这也有助于驾驶者调节车辆功能。当然，我并不建议开车的时候分心去做任何事，还是安全第一。
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