对于即将推出的这款产品，东风日产乘用车公司副总经理陈昊在与网通社沟通时表示：“第七代天籁ALTIMA重新奠定东风日产在中高级轿车市场领军者地位，也是东风日产开启智能化方向的战略车型。”作为东风日产后千万时代的品牌旗舰，全新一代天籁在智能动力、智能驾驶、智能互联三大方面也成为了企业未来产品的风向标。
陈昊在谈到这款最新的旗舰产品时表示：“在中高级轿车领域，对天籁这种本身具有成功历史经验和强大产品实力的车型而言，在中国市场还是稳定的细分市场和目标人群的，对此，我们充满信心。”在陈昊看来，伴随大众消费升级，诸如中高级轿车以及豪华轿车，未来在国内还是有广阔的市场潜力。
智能动力
作为近年来东风日产智行科技的集大成者，第七代天籁ALTIMA的核心产品优势体现在智能动力、智能驾驶、智能互联三大方面。在智能动力上，想必对这款车有所了解的人应该清楚，全新一代天籁最引人瞩目的在于换搭了一台全新的2.0T发动机，而这台引擎的看点绝不止于涡轮增压。
这台VC-TURBO发动机是全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机，可实现发动机压缩比由 8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的智能无级切换，动力性能和燃油经济性达到最佳平衡。
智能互联
在当下火热的汽车智能网联领域，东风日产在合资品牌里面始终走在前列。东风日产成立十五周年之际，企业正式推出了国内主流合资企业首家拥有自主知识产权的“智行+”车联网系统。在车联网的发展路线上，东风日产走的是拥有完全自主知识产权的研发道路。
陈昊对此谈到：“对于东风日产而言，在Nissan品牌车型搭载合资公司自主研发的智能网联系统，背后不仅需要有强大的技术研发实力，同时必须经过Nissan全球统一的严苛测试。”自主品牌在车联网领域拥有更多的自主决定权，往往市场响应更加迅速。但在陈昊看来，作为合资品牌的东风日产，同样具有快速响应的企业优势。
对于东风日产车联网的核心，陈昊表示：“核心就是我们到底想要什么，我们始终认为车联网只是企业和客户之间的一座桥梁，我们的目的是要更好地为客户服务，并且希望通过车联网系统能够更了解车主，更好地为车主进行服务。”这也很好的解释了，东风日产对车主的使用需求，是如何实现及时精准的把控。
面对中国互联网的快速发展，东风日产依托日产全球研发实力，吸收国内外先进技术，重点布局智能互联。以全新一代天籁为例，这台旗舰轿车在智能互联上采用了NISSAN CONNECT日产智联系统，具有同级领先的4G智能车联网， 实现人、车、互联网的全面互通，也是东风日产智能互联技术的代表。
智能驾驶
此外，在智能驾驶方面，全新一代天籁还搭载了ProPILOT智动控制辅助驾驶系统。ProPILOT自动驾驶辅助系统可用于高速公路上的单车道驾驶，在全自动模式下完成转向、加速和刹车等操作，凭借图像处理技术，根据道路和交通状况的变化，进行精准的转向操作。
据官方介绍，全新一代天籁是在国内合资量产中高级轿车，首款实现L2级别自动驾驶的车型。未来，东风日产也将在先进驾驶辅助系统（ADAS）技术的基础上，把ProPILOT自动驾驶辅助系统配备在更多的产品上。根据规划，2020年，这项技术可从目前的单车道、多车道，发展至在普通的街道上使用。
结语：通过与陈总的交谈不难看出，东风日产正在推行以天籁为代表的智能动力、智能驾驶、智能互联技术。作为全球最早研发和应用智能网联汽车和先进驾驶辅助系统（ADAS）技术的厂商之一，日产也会将最新、最顶尖的“智行科技”应用到更多在国内销售的产品当中。
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