与老款车型相比，全新一代帕萨特全系车型售价区间变化不大，依旧主打20-30万元区间市场。新车全系根据车型不同共有3种动力形式8款车型，售价区间18.99-28.89万元。值得一提的是，全新一代帕萨特还首次推出了2款插电式混合动力版本，售价24.99万元和25.99万元，这是老款车型不曾提供的新选项。当然除了售价和动力系统，新车在设计风格、内饰配置以及空间表现等方面都有所变化，下文我们将详细介绍。
本章小结
就设计风格而言，我们从全新一代帕萨特身上依旧可以看到鲜明的车型辨识度，并能轻松将其与家族兄弟车型区分开来。在细节处理上，新车融入了许多更符合时代潮流的创新设计，尤其是更加活跃的尾部造型和更低矮的车体结构，为其增添了不少年轻气息。或许对于一款主打家用与商务市场的中级车而言，过分强调豪华与保守气质已经不合符今天的主流市场，因此全新一代帕萨特也开始走向年轻化的设计路线。
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从革新程度看，全新一代帕萨特的内饰氛围并没有给我们带来太多的视觉惊喜，全新大众家族化内饰风格在此前多款新车型中都能看到。实际上，全新一代帕萨特对内饰部分的升级重点放在了配置方面，更新潮的科技配置加入让新车在人机交互体验方面有了明显提升，并且还加入了许多老款车型不曾出现的功能配置。结合其变化不大的售价区间，新车在性价比表现方面要更为出色。
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作为一款中级车，包括全新一代帕萨特在内的主流车型都拥有十分出色的车内空间表现。与老款相比，新车主要针对细节人性化设计和功能方面进行了升级，全景天窗、车内氛围灯以及座椅按摩等新配置的出现，进一步提升了用户感受。当然得益于更大的整车尺寸，全新一代帕萨特的实际乘坐和储物空间也比老款车型有所提升，确保了新车实用性表现。
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在常规动力部分，全新一代帕萨特依旧采用了与老款车型相同的动力布局，其中2.0T低功率（330TSI）车型依旧是全系主力车型，可以满足绝大多数用车场景需求。与此同时，新车还顺应时代潮流推出了插电式混合动力版本，兼顾了动力与低油耗性能。
正如前文所说，全新一代帕萨特的升级是十分精准和有效的，新车在保留老款车型产品优势的同时，融入了许多更符合市场需求的功能配置和设计元素，让其整体产品力得到均衡提升。实际上，作为一款在国内市场销售十几年的老将，帕萨特车系一直是同级别车型中最具代表性的产品之一，此次全新换代产品的推出让这款新车拥有了更强大的竞争力，让我们在20-30万元区间的中级车产品中有了更多选择余地。
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