一款智能的豪华SUV 试驾上汽荣威MARVEL X
近日，上汽荣威在风景秀丽的东莞松山湖举行了一场华南媒体试驾会，我们怀着对这款车的好奇对这一款车进行了试驾，虽然这只是一场简短的试驾活动，没有机会深入体验太多性能，但也让我们对它有了进一步的了解。
上汽荣威MARVEL X在风景秀丽的东莞松山湖举行了一场华南媒体试驾会
尽管荣威MARVEL X是一辆纯电动汽车，但它从外观上并没有像很多新能源车型的一样有着明显的标识，外观简单的线条设计显得既大气又低调。值得一提的是，MARVEL X标配了全球首套MWE智能迎宾交互系统，只要用户靠近，车辆即进入迎宾状态，灯组闪烁致意、后视镜展开投射迎宾灯、智能隐藏式门把手自动弹出，让人一接近就有一种满满的科技感。
荣威MARVEL X 配了全球首套MWE智能迎宾交互系统
进入内饰，荣威MARVEL X就没有像外观那样低调了，材质用料很高档，做工也非常精良，营造出了一种豪华的车内感受，让整车逼格瞬间提升一大档次，最为吸睛的是车内的两块大屏，一块是带实景导航的液晶仪表盘，另外一个则是搭载斑马智行3.0系统的19.4英寸中控大屏，这两块大屏承包了车辆的所有信息反馈，让驾驶者读取信息时非常方便和直观。
荣威MARVEL X感觉和传统燃油车型很相似
更像传统燃油车的驾驶体验
驾驶市面上的大部分电动车，由于电机起步不像燃油车型一样扭矩输出有一个攀升的过程，因此通常起步都会非常直接和暴力，而荣威MARVEL X的感觉却和传统燃油车型很相似，初段输出非常的柔和平顺，如一个非常有风度的绅士一般，让人感觉非常舒服。当你想要更强动力的时候，它也会循序渐进，逐渐发力，虽然这个过程很短，但却让人有一种开着传统油车那种动力攀升的感觉。对于我这种习惯了开传统燃油车型的人来说，这样的设计无疑是我非常喜欢的。
荣威MARVEL X 将驾驶模式从标准模式ECO切换到运动模式SPORT
当然，如果你喜欢暴力一点的感觉，可以将驾驶模式从标准模式ECO切换到运动模式SPORT，就变成了动力优先了，电门反应会更加迅速，我们试驾的车型为后驱版车型，双电动机的最大功率137千瓦，百公里加速只要7.9S，轻踩下去也可以感受到明显的推背感。
荣威MARVEL X底盘采用了铝合金梯形连杆后悬挂，重量相比铸铁件减少了30%以上
底盘方面，荣威MARVEL X由于采用了铝合金梯形连杆后悬挂，重量相比铸铁件减少了30%以上，过滤颠簸路况的表现也有了明显的提升，细小的震动基本很难察觉，而在经过坑洼路段时，较为硬朗的悬挂也让车身保持着较好的稳定性，驾驶起来很有信心。
智能科技让驾驶更轻松
作为一款主打智能科技的电动车，荣威MARVEL X搭载了很多高科技的配置，其中之一便是AI Pilot智能驾驶辅助系统，这套系统功能很多，AI Cruise全速段智能巡航能够实现全速段内无需手脚干预，保持与前车的适当距离，自动跟随并居中行驶，All-time Safety全时主动安全智能辅助系统，可以时刻监测车况，并给予及时的预警和自动干预。
荣威MARVEL X 搭载了很多高科技的配置，其中包含AI Pilot智能驾驶辅助系统
在编队行驶的过程中，我们通过方向盘左侧的操纵杆对这个功能进行了测试，荣威MARVEL X能够紧跟前车并且始终保持一定的安全距离，在前车刹车的时候，也能够紧跟前车进行刹停。更为智能的是，在一些转弯幅度并不大的弯道上，驾驶者无需手握方向盘，荣威MARVEL X也依然能够跟随前车的转弯轨迹跟随转弯。
尽管它变得更智能了，但远还没有达到能够“自动驾驶”的份上，我们还是不建议驾驶者长时间放开双手，如果一旦有较大幅度的弯道，它还是会冲出到其他车道上。
荣威MARVEL X 能够跟随前车的转弯轨迹跟随转弯
斑马智行3.0-MARVEL专属版
作为荣威MARVEL X车内的最大亮点，19.4英寸集成智能中控大屏搭载了全新斑马智行3.0-MARVEL专属版，这是在2.0版本的基础上进一步升级而来的，全新Fast-Dock专属UI界面设计，可满足同时执行多个任务的需求。该系统不仅拥有新能源能耗路径智能规划、功能全面进化的智能语音车控等新服务，还打通了车机、APP、官网、车主服务、生态服务，用起来还是相当方便的。
结语：
荣威MARVEL X作为一款定位高端的电动SUV，不管在外观、内饰、用料、性能及配置方面都有着很不错的表现，豪华程度丝豪不逊色于BBA产品及竞品特斯拉，各种高科技的配置也让这一款车在驾驶时显得更加出众，只要预算足够，它还是一款很值得入手的车型。
MARVEL一词在英语里是代表“奇迹”或者“一件令人惊奇的事物”，作为上汽旗下高端智能化的产品，荣威MARVEL X凝结了上汽在新能源智能驾驶领域最先进的技术
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