在消费升级的大背景下，“大车”一直备受欢迎。然而，还是有一些小型车，因为兼顾实用性和驾驶体验，受到不少年轻人的追捧，任车市东西南北风，却总能屹立不倒。
今天我们要说的，就是其中的佼佼者——一汽丰田威驰FS。如果有85后、90后想购买自己的第一辆车，要颜值在线，还要品质可靠、皮实耐用，要能载着家人或朋友一起出行，还想自己感受一把操控乐趣，最重要的是，价格控制在10万元左右，威驰FS正是符合这些条件的不二之选。
为什么叫它“操控小郎君”？
一款主打年轻人群的两厢小型车，在很多人看来可能是主打颜值的入门车型。不过，威驰FS的出现，绝对会给你全新的印象：颜值自然是有的，而绝佳的操控体验才是它带给你的惊喜所在。这也是我们称它为“操控小郎君”的原因。
动力方面，威驰FS延续搭载了1.3L和1.5L两款发动机。其中1.3L发动机最大功率为99马力，峰值扭矩达到123牛米；1.5L发动机最大功率107马力，峰值扭矩140牛米。传动系统方面，与之匹配的是5速手动或S-CVT变速箱。这套动力系统给人最大的印象就是：可靠、省油、灵快。
威驰FS的S-CVT超智能无级变速箱通过电控系统可以模拟AT（8速）变速箱，换挡平顺，反应速度也很快，同时还能将发动机转速控制在一个相对经济的转速区间内，从而带来了极佳的燃油经济性表现。再加上全系车型都配备了先进的TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统，更让威驰FS刷新了同级别车型的油耗基准。
更值得一提的，这样一款小型两厢车，能够为喜爱驾驶乐趣的人带来激情畅快的体验。威驰FS开起来轻巧又灵快，线性的动力输出、均匀的油门调校，都非常容易上手。如果需要更大的动力，深踩油门也能感受到1.5L还有动力储备。此外，威驰FS采用的电子助力转向并没有浓浓的电子味，轻重适中，驾驶同样轻松。底盘方面，威驰FS体现出一汽丰田的独到之处，日常行驶保证了不错的舒适性，而在过弯或高速变线时，也能感受到悬挂有一定的韧性和力道，确实深得两厢车的精髓。
因此，你既可以驾驶威驰FS自如应对日常的城市穿梭、停车泊位，也可以偶尔放飞一把，感受一下“操控小郎君”的本事。
颜值够潮酷，空间超预期
作为一汽丰田倾力打造的高品质小型车，威驰FS各方面都充分地迎合了中国年轻人的胃口。
前面已经说过，威驰FS的颜值十分吸睛。它的前脸继承了一汽丰田标志性的“Keen Look”家族式造型，充满蓄势待发的动感，在同级别车型中相当出挑。不仅如此，车身侧面才是威驰FS最为出彩的地方，隐藏式C柱所营造出来的悬浮式车顶让其时尚度暴增。这也是丰田设计师最聪明之处，在不破坏原有协调性的基础上进一步“增色“不少。威驰FS精致灵动的两厢造型，深受年轻消费者青睐。
虽然是一款小型车，但威驰FS“三围”在同级之中完全不落下风，其长宽高分别为4140/1700/1495mm，轴距达到了2550mm，比不少同级别车型更胜一筹。
更大尺寸，最直接的好处就是带来了相对阔绰的车内空间。身高175cm的小编乘坐其中，不论是前排还是后排，不论是头部还是腿部空间，都可以得到充分保证。再加上丰田一贯善于“创造空间”的能力，中控下方的储物格、门板上的储物空间以及空调出风前方的饮料瓶卡位等，都为驾乘者创造了极大的便利体验。
更难能可贵的是后排。不知道从何时开始，很多小车为了节省成本，往往把后座改成头枕不可调节的一体式座椅，又或者直接省掉了后排中间座椅的头枕。威驰FS这点上就做得非常厚道，后排三座椅都配有高低可调的头枕。而中间几乎没有凸起的平整化后排地板，让后排中间位置的乘坐体验提升了不少。（此处应有掌声）
内饰简约不简单 配置实用又周到
内饰部分，威驰FS的布局设计上颇为精巧，以活泼的几何线条演绎了“简洁优雅”的理念。三环筒状设计的光感仪表盘，搭配MID多功能显示屏，更显前卫。层次分明的中控台,采用人性化排列布局，操作便利。而从中控台面板上的纹理和仿缝线设计，则带来了更加细致的视觉效果。
威驰FS的配置与同级别相比，更偏重日常的实用性和安全性。最大的亮点就是全系标配了VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助功能，同时配备ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、BA刹车辅助系统等丰富的主动安全装备。此外还有，丰田独有的GOA冲撞吸能式车身技术，前部及侧部SRS空气囊、ISO-FIX标准儿童座椅固定装置等等，主被动安全系统相结合，为驾驶者提供安心周到的保障。
VSC车身稳定控制系统对于注重安全的消费者属于“刚需”，而且这些实用的配置是无法通过后期的加装来实现的。从这方面来看，威驰FS是非常务实的。
结语
不难看出，威驰FS紧紧围绕“年轻化”做文章，而且各方面的表现都非常均衡。即便只是两厢小型车，威驰FS也很好地彰显了一汽丰田的造车理念和丰田品牌动感的一面，难怪会在国内收获一大批死忠粉呢！
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