首先介绍一下这次自驾游的小伙伴，也就是我们的座驾—中国豪华品牌SUV领导者WEY VV7，这辆车，有人说它豪华，也有人说它安全，就这外观和内饰，看上去绝对上30万级SUV的水准，通过此次自驾游，我们也正好考验下一下这款车，是否真的实至名归。
向朝天门大桥进发
自驾游最累的就是坐车了，还好此次的座驾是WEY VV7，作为中型SUV的它轴距达到了2950mm，空间自然不是问题，座椅比沙发还舒服，还支持全方位的角度调节。最近重庆非常热，WEY VV7高级的双区域独立控制温度控制空调，可以对驾驶席、副驾驶席进行认知，分别调控，让每位乘客都能享受到舒适的温度，同时还装备了去除花粉、粉尘和PM2.5的空气过滤装置，非常贴心。
自驾出行最怕走错路，所以对导航的依赖也大幅增加，而重庆又是一个偏偏让导航崩溃的城市，被网友戏称为5D梦幻道路，所以接下来要考验小伙伴WEY VV7能否让我们准确到底今天的第一个目的地—朝天门大桥。
很显然WEY VV7对一些路痴司机还是照顾的比较周到，不仅悬浮式中控大屏有显示导航信息，抬头显示以及驾驶员前方的12.3寸炫彩高清数字虚拟组合仪表也会显示导航路径，非常实用，重庆因为是山城，道路的盲区相比其他城市道路要复杂很多，WEY VV7的全景360环视系统就派上了用场，360环视影像系统通过4颗广角摄像头采集车辆四周环境影像，提供给用户直观的驾驶体验，提升车辆驾驶安全性以及豪华感知度。当然我们也在导航的带领下到达了目的地朝天门大桥。
朝天门长江大桥主跨长552米，全长1741米，比世界著名拱桥—澳大利亚悉尼大桥的主跨还要长，朝天门长江大桥气势恢宏，充分契合了我们今天驾驶的WEY VV7劲致有型的外观设计，原创“竖型”DNA设计元素以及“豹式”前脸，犀利、有型，和大桥一样让人过目不忘。朝天门大桥修长的桥身犹如WEY VV7优雅流线式车身设计，不仅线条简洁，赋予其极具运动感的车身，而且提升了空气动力学表现，运动视觉效果突出。
中西方建筑的完美交融
由于大桥不方便停车，因此只能走马观花的前往下一站，重庆市人民大礼堂。礼堂是中国传统宫殿建筑风格与西方建筑的大跨度结构巧妙结合的杰作，以其非凡的建筑艺术蜚声中外。
礼堂的设计，仿明、清的宫殿形式，采用轴向对称的传统手法，结构匀称，对比强烈，布局严谨，古雅明快，充分契合了WEY VV7的中式豪华，圆形大厅四周环绕四层挑楼，犹如WEY VV7内饰的环抱式设计，体现了以驾驶员为中心塑造运动感十足的内饰DNA元素。
历史的长河
经过短暂休息后我们接着前往下一站—重庆三峡博物馆，为了缓解旅途疲劳，我们也试着体验了下WEY VV7搭载的Infinity高保真环绕音响，由于这套音响系统配备了独立公放，所以能给人一种震撼的临场感，感觉非常棒。当然，WEY VV7车机手机互联系统也很好用，其使用了FreeLink互联技术，支持SDL APP，可通过手机互联使用喜马拉雅FM、旅鸟天气、美行手机导航、旅鸟音乐、豆瓣FM等多款APP，从而让我们的旅途不在变得无聊。
领略新巴渝十二景
有新巴渝十二景之称的磁器口，由于这段路程相对来说比较远，我们也充分体验了WEY VV7的主动安全系统，在实际行驶过程中我们遇到了好几次对方车辆突然加塞，还好车辆配备了前碰撞预警(FCW)，此系统在探测到有碰撞风险，随着不同的紧急程度，系统可以以图像、声音 、短促制动等形式提醒驾驶员，避免驾驶员制动过晚，提升驾驶安全，最大限度避免交通事故发生。
值得一提的是WEY VV7搭载的智能科技驾驶辅助系统也有效的缓解了我们的驾驶疲劳，特别是ACC自适应巡航，车辆可以自动和前车保持距离，驾驶者也无需控制油门和刹车，这样一来不仅有效减轻了驾驶疲劳，还节约了不少燃油。沿途有很多的陡坡，这时WEY VV7的陡坡缓降就排上了用场，下坡时，通过控制ABS点刹速度，控制下坡速度，驾驶者仅需掌握方向盘，轻松控制方向，稳定下坡。
最后聊聊WEY VV7的驾驶感受吧，因为自驾游需要长时间的坐车和开车，因此车辆在这方面的表现至关重要，比如WEY VV7搭载的2.0T+7DCT的动力总成，在重庆多山多坡的道路状况下，依旧能提供充沛的动力输出，由于其低转速，高扭矩的特性，因此WEY VV7不仅加速性能优越，而且兼顾了燃油经济性。
结语
经过一整天的接触后，小编已经喜欢上WEY VV7了，它不仅好开，又兼顾豪华和安全性，配置也很高，以至于我都误以为自己开的是30万以上的车了，如果还有机会去重庆，我还会选WEY VV7作为自己的座驾。
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