很多司机开车上路往往都容易产生一种错觉，“我技术好，插个队加个塞不碍事”、“我车感强，能紧贴前车屁股才叫老司机”。殊不知车与车之间也应该像人一样，保持适当的舒适距离，就好像相濡以沫不如相忘于江湖，蹭的太近确实容易擦出不必要的“火花”，保持合适距离才能让通行变得更加顺畅有效。
据不完全统计，截止目前我国机动车保有量达到3.10亿辆，有3.85亿人具备驾驶资格，每年因为追尾造成的事故高达60%以上，但是有关于文明驾驶、安全出行的相关培训却非常欠缺，东风雪铁龙SUV天逸正好于近日举办了一场“舒适距离”的安全驾驶知识普及活动，个中干货确实让人受益良多。
雪铁龙天逸C5 AIRCROSS（以下简称天逸）上市至今已经将近一年，大家已经非常熟悉。我们之前也对天逸进行过详细的评测，还不太了解的朋友可以点击这里查看。所以关于车型介绍的部分不再赘述。本次活动特意邀请到专业交警为大家演示了一些行车中需要格外注意的距离。话不多说，上干货。
●倒车雷达探测距离
对于不少新手司机来说，停车是个老大难，尤其是在随时面临抢车位的大城市，而大块头的SUV车型自身存在较大盲区，车感不佳的新同学在倒库时往往掌握不了合适距离，借助倒车雷达的鸣响声就会轻松不少。据实测，SUV天逸倒车雷达最远135厘米便可以感应到尾部桩桶，在最近距离35厘米时，轻微鸣响声变为蜂鸣音，为驾驶者提供足够的安全警示距离。当然SUV天逸还具备360度全景倒车影像，注意观察倒车指示线的颜色，再加上蜂鸣音的提示，二者结合即便是新手也可以轻松入库
●车道保持的舒适距离
在车道清晰的路面上行驶时，SUV天逸的车轮与道路标线最舒适的距离为60厘米，中国大部分单车道的宽度均在3米左右，一台宽度1.8米左右的车型按照这样的距离行车，车身恰好位于道路中央，便于给两侧车道留下安全的会车或者超车距离。
那么，如何判断这个最佳距离呢？交警同志现场演示，当车辆驶入车道时，以驾驶者的视角来看，当挡风玻璃和A柱的交角和道路标线合并，此时车身到两侧的距离刚刚好。这个小窍门对于不少容易偏离车道的新手朋友非常有用，当然，SUV天逸还提供有车道偏离预警系统，当驾驶员没有打转向灯就偏离车道时，会产生警示音来提醒车主及时修正方向。
●红绿灯最佳跟车距离
我们在场地内模拟了一个红绿灯路口，红灯与绿灯间隔30秒，然后8台车辆依次排列，根据几组不同的车距来测试红绿灯路口的通行效率。
当然，在此之前，驾驶员需要学会如何坐在车内判断与前车的车距，此处以东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS为例。
当驾驶员坐在驾驶席看到前车的车牌照（天逸SUV铭牌）下沿时，经过测量两车相距约0.75米；
当驾驶员看到前车后备箱开合的缝隙处时，两车相距约1.5米；
当驾驶员看到前车保险杆上沿，即上图交警所指示的位置时，两车相距约2米；
当驾驶员看到前车排气孔下沿时，两车相距约3米；
当驾驶员看到前车后轮与地面相接处时，两车相距约5米。
虽然每款车造型尺寸不尽相同，但是新手可以通过这种方法来迅速感知到停车时的大概车距，对提升车感很有帮助。
（注意：此图两车相距0.75米）
学会判断车距的方法后，我们依次按照以上几组车距来进行试验，看看车队保持哪种距离时，通行效率最高？
经过现场交警实测，当车队距离保持在0.75米时，八台车通过红绿灯用时为25.5秒；
当车距保持在1.5米时，车队全部通过红绿灯用时23.3秒；
当车距保持在2米时，车队全部通过红绿灯用时16秒；
当车距保持在3米时，车队全部通过红绿灯用时17秒；
当车距保持在5米时，车队全部通过红绿灯用时21秒；
虽然实测具有不可控的偏差，但是仍具备一定的参考意义，当车距保持在2米左右时，车辆通行用时最短，效率最佳，可以有效避免拥堵。跟车过近反而影响后车提前准备加速，导致一连串的起步延迟；跟车距离过远，单车需要较长的通过时间，对道路的利用率也在降低，通行效率逐渐下滑。因此，红绿灯路口前后车相距1.5-2米最为合适，足够的距离有利于后车更早的做出加速动作，另外，当前车因故障无法启动时，后车也留有足够转向的余地。
大多数时候，我们开车都执着于拉近车距、憋着劲在红灯前将车辆挤出停止线，正因为如此才造成了路口大小车辆扎堆，堵车状况加剧，其实大家都退一步，少一点紧急并线、突然加塞以及路口抢行，那么道路的通行效率会更好，开车的体验也会更舒适，这正是东风雪铁龙SUV天逸所倡导的“舒适距离”。
●高速安全跟车距离
当汽车驶入高速时，同样需要保持足够的安全距离。交管部门规定，车速超过每小时100公里时，应与同车道前车保持100米以上距离，车速在每小时100公里以下时，可适当缩短与同车道前车车距，但应保持50米以上距离。不少老司机也因此总结出了高速“三秒法则”，不过如今多数汽车都配备有ACC自适应巡航，这让高速跟车变得轻松起来，我们同样以SUV天逸进行了一段测试。
这套ACC自适应巡航系统操作起来非常简单，具备远、标准、近三个档位，当然这三个档位并非是固定的间隔距离，而是基于一套精密的算法，电脑自行判断当前的车辆状态，综合车辆的动力储备及刹车系统状态等判断出最合适的跟车距离。
车辆前方的毫米波雷达探测距离为150-200米，挡风玻璃处的摄像头最远可以感知到140米外的车道、170米外的车辆、70米处的行人，配合AEBS制动系统，在ACC开启的状态下，能够实现0km/h跟停。当然，人为也可以随时介入操作，只要深踩油门踏板或者制动系统，均可暂停巡航，总之一切突发状况，工程师在标定的时候均有考虑，安全性不用担心。
所以当车队组团出行的时候，开启ACC自适应巡航确实是非常舒适安全的选择，只需要把握好方向，油门/刹车/跟车距离都交给更精密的车载电脑，何乐而不为呢？
在两天的短暂驾驶体验中，SUV天逸确实让我们感受到了“舒适距离”的诸多益处，当然除了ACC自适应巡航系统带来的帮助之外，PHC自适应液压稳定悬架系统、2730mm轴距的大空间、双层玻璃带来的噪音控制等都能给我们在方方面面营造出舒适的驾乘感受。
总结：开车上路并不难，驾驶技术的锤炼更多的只是时间问题，但文明驾驶却需要每一位驾驶员用心去参与。在我们试驾的所在地——西安，到处都是车让人的标语，文明礼让正逐步深入人心。虽然这种意识的培养及宣传还有很长的路要走，但只要能迈出第一步就已经足够了，SUV天逸给我们上的这堂课，很值！
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