吉利最近几年可真是风生水起，救活沃尔沃以后又频频发力，现在又变成了奔驰的大股东。在自主品牌里的影响力也日益扩大。当然今天我不是开给吉利吹牛逼的，我们来说说这台十万级的国产SUV。
这小车其实也不小了，尺寸4500×1834×1707 轴距2661。
前脸很帅，这个哑光材质的水滴涟漪的中网一看就是吉利，比上一代那个锃亮的中网高档了不少。但是这个日间行车灯可真是过了时的设计了…再看屁股，简单，显得还算紧凑。还是这个灯…这不是沃尔沃吗？
外观不多说了，看着还算舒服也谈不上惊艳。看看内饰吧，国产车的内饰科技每次都能刷新我的认知。
一坐进来这感觉还真挺豪华！全液晶仪表，多功能方向盘，这大中控台，主副驾驶座椅电动调节，智能车机，能有的都有了。看见这么多配置我就不知道该不该高兴了。因为这些都是成本，而且是看得见的成本。也就是说主机厂为了保证利润肯定会在你看不见的地方节省一定成本，节省这部分可能就是地盘或者动力系统了。这就相当于你攒一台电脑，主机箱子再漂亮，显示屏再大 配个垃圾CPU显卡不也是凉凉吗…好多买十万级车的人都是第一次买车，这些人往往只看所谓的配置，根本不管动力 不管底盘，这也正中厂商的全套。
好了，说多了，我们说回这台车。我现在就在意这台车的动力系统和底盘表现。我们在西宁市区来到了青海湖，走了市区，绕城高速，省道，乡道。各种路况都走了，我也开了也坐了。说一下这台车的表现。青海湖地区海拔三千＋，每台试驾车三个媒体一个教练，加上点设备，算满载。起步肉，提起速以后还可以，但也没啥信心，谈不上驾驶乐趣。高海拔氧气含量低对这种小排量涡轮增压的考验还真不小。我们开的是1.4T＋CVT版本，低海拔地区动力表现等有试驾车咱再聊吧。估计是有提升，但有限。再说说乘坐表现，这台SUV前后独立悬挂，还真挺下本。我坐在后排感觉空间够用，坐垫偏硬，底盘偏硬，没了…毕竟就半天的开车和乘坐，而且我还拍了好多视频，体会不深。
这台车在高海拔动力方面没啥代表性，想买的看看正常测试或者直接去4S开一下。还有买车别光看什么科技配置…
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