新的梅赛德斯-奔驰G500提供了自己的顶部形式。无论是在道路上还是在公路上， 无论路况条件如何， 越野车辆的性能、尖端的辅助系统、出色的搬运和安全都给人留下深刻印象。同时， 新的悬架、动态选择驱动方式、“G 模式” 和三把100%差速锁不仅增强了平顺性， 而且在任何表面上都有很好的灵活性。简而言之， 新的 ‘G ’ 仍然是一个 ‘G ’， 而且做得更好！
◆传承本色：
1。强悍的低速四驱，三把100%差速锁
2。经典方正的盒子造型
3。梯形架构非承载式车身
4。决不妥协的越野能力
◆自我革新：
1。最新家族化内饰，豪华度追紧消费级车型
2。前桥取消整体桥结构，改为双叉臂式独立悬挂，强化公路操控
3。应用更先进的车身技术，积极减重170kg
4。改善内部空间，特别是后排乘坐体验
深入人心的硬汉形象，以不变应万变
如果不同时摆出新老奔驰G级作对比，相信绝大多数人是看不出变化所在。谈及奔驰G级的“方盒子”车身造型，就不得不提及为军方用车的研发背景，转向民用后依然保持着棱角分明的粗犷线条。越纯粹的设计越容易成为永恒经典，不易过时，奔驰G级正是基于这等刚硬身材赢得不少拥趸。
●车身尺寸
相比老车型，全新奔驰G级车长增加53mm，宽度增加121mm，尺寸上的增加将会优化车内空间表现。涉水深度达到了700mm，比过往增加100mm。接近角31°，离去角30，双双增加1°，离地间隙增加6mm，达到241mm。
最先引发惊叹的要数双12.3英寸高清屏，虚拟仪表盘与中控液晶屏融为一体，视觉上形成一个宽屏驾驶舱。显示界面提供有 “Classic经典，Sport运动，Progressive进阶” 三种显示模式切换，当然也支持用户个性化的自定义设定。中控台中部的涡扇式空调出风口颇具设计感，同时兼顾调节便利的实用性。
中控台中央位置，精心按照1中、2后、3前顺序安放有三把锁的控制按键，内饰布置在保持G级传统功能位置的同时，作以精心优化，做出了符合身价的科技感和豪华感。
●看齐SUV旗舰的全新内饰
奔驰G级原先无论经历如何包装，选用各种高级材料重塑车厢，但从刻板的内饰面貌上只能传递出工具车的印记。如今进入全新奔驰G级的车厢后，能够看到最新奔驰家族化内饰设计，眼前的景象完全看齐
自家SUV旗舰。车厢内除了经典的实木饰板外，还应用了金属、碳纤维和皮革等高级材质。
梅赛德斯-奔驰 G 级的强化设计遵循感官纯洁的理念。相比老车型，全新奔驰G500车长增加53mm，宽度增加121mm，尺寸上的增加将会优化车内空间表现。涉水深度达到了700mm，比过往增加100mm。接近角31°，离去角30，双双增加1°，离地间隙增加6mm，达到241mm。
外观方面：前大灯得到了升级圆形LED日行灯内还有方形大灯，外圆内方的造型力量感十足，圆形大灯和车头两端的经典造型转向灯得以保留，泊车时提供方位感指引，C字形尾灯也忠于前作。位于翼子板上的开孔被取消了，后视镜也换上了更符合空气动力学设计的圆润造型，应该能够降低行驶中的风噪侵扰。原本为简化生产而生的外露式车门铰链得到了延续，鲜明的机械式门把手和铿锵有力的关门声如期而至，尾箱门的外挂式备胎整备待发，如今看来以上所有元素更多是为彰显野性。车身钣金，能够清晰看到生产工艺上的进步，钣金件间的缝隙更小更均匀，原本遮盖轮拱与翼子板间的缝隙饰条也被完整工艺取代。
奔驰G级原先无论经历如何包装，选用各种高级材料重塑车厢，但从刻板的内饰面貌上只能传递出工具车的印记。如今进入全新奔驰G级的车厢后，能够看到最新奔驰家族化内饰设计，眼前的景象完全看齐自家SUV旗舰。车厢内除了经典的实木饰板外，还应用了金属、碳纤维和皮革等高级材质。
驱动模式：“舒适”， “运动”， “个性” 或 “经济” 的动态选择现在有多达四种驾驶模式。 在 “经济” 模式下， 一种特别燃料优化的驾驶方式。“运动” 模式， 另一方面， 改变了自动变速器的移位点、发动机的油门响应、电动转向系统和排气瓣的参数。“个性” 允许驱动程序配置自己的首选车辆设置。
动态模式选择提供了一系列的选项结合新的悬浮与可选的自适应阻尼系统。驾驶员可以通过动态选择开关在运动和舒适模式下修改车辆的阻尼特性。简单地说， G 级检测道路的特殊情况， 设置适当的阻尼特性， 从而使地形中的阻尼更硬。相比之下， 在运动模式下， G 类在驾车上路时更有敏捷的反应。
主营品牌：丰田路虎奔驰宾利劳斯莱斯日产
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新的梅赛德斯-奔驰G500提供了自己的顶部形式。无论是在道路上还是在公路上， 无论路况条件如何， 越野车辆的性能、尖端的辅助系统、出色的搬运和安全都给人留下深刻印象。
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