与X3/X4和X5/X6之间的关系相似，将宝马X2视为X1的Coupe版，没毛病。不过，这个答案最多只能给到80分。虽然两款车均基于宝马UKL前驱平台打造，并共享动力总成，但总觉得不像前面那两对儿关系紧密。
这是因为，X1在国产后进行了加长，宝马X2前期则会以进口的形式在国内销售，整体设计保持了海外版的原汁原味。同时，新车提升了A柱的高度，然后逐渐过渡下倾以营造出Coupe车型的效果，圆润柔和的车顶线条和我们熟悉的X6、X6大角度的溜背设计相差甚远，也是宝马对自身的又一次突破。
宝马旗下车型天生就带着运动光环，宝马X2更是将这一特点发扬光大。激进的外观设计配合M越野套件让它显得十分凶狠，前包围两侧贯通的三角形通风口可为刹车系统进行散热，双边共两出的排气管尺寸也更粗壮。
最大的亮点还是两侧C柱上的“蓝天白云”Logo，这个设计着致敬BMW 2000CS和BMW 3.0CSL等经典车型的用意。而这些元素的加入让宝马X2无论从外型，还是情感上都更加贴近运动的概念，不至于将它和家用定位的X1混为一谈。
宝马X2的内饰没什么可说的，毕竟在很长一段时间中宝马的内饰设计就没怎么变过，难免让人感觉有些麻木。不过，新车用料和配置上的提升还是有目共睹，算是弥补了一些设计上的遗憾。
为了给驾驶者营造更好的运动氛围，宝马X2标配了M运动方向盘，不过，即便顶配车型都需要加装才能得到换挡拨片是个不小的槽点。仪表盘也是传统样式，优点是机械式的结构能带给你最纯粹的感受，在驾驶时能提供更加准确的数据参考，缺点也显而易见，行车信息不够丰富，视觉效果更是没全液晶仪表那么炫酷。
在细节处理方面，宝马X2真的要比X1用心不少。整个中控台运用了大量的皮革材质装饰，边缘处全部采用缝线设计，包裹前后座椅的Alcantara +Micro Hexagon织物的混搭组合更是将车内质感提升到了一个新的高度。当然，这些东西的成本不低，却刚好能体现出这款车主人的独特品味。
宝马X2是一款能够挑逗你激情的车，家用并不是它擅长的领域，但这款车空间方面的表现还是帮你找到了一个说服家人的理由。即使没有宝马X1那么夸张，它也并不会让你感觉拥挤，470L的后备箱空间更是能满足大部分情况下的储物需求。总之，如果是小两口儿的话，宝马X2的空间表现肯定能打到70分的水平，但要是三口之家，建议您还是考虑一下隔壁的宝马X1吧。
动力方面，宝马X2提供了1.5T三缸和2.0T四缸两种排量的涡轮增压发动机，前者最大功率103千瓦，最大扭矩220牛米；后者最大功率141千瓦，最大扭矩280牛米。传动系统匹配的是来自麦格纳的双离合变速箱，顶配车型则配备了爱信8速手自一体变速箱。
虽然这次我们没有对宝马X2进行试驾体验，但根据其市场定位，这款车一定会与宝马X1有着截然不同的个性。和X3/X4和X5/X6一样，运动化的底盘调校和进口车更优秀的驾驶质感都是可以预见到的，而这正是宝马最擅长的领域。
全文总结：
随着宝马大部分车型越来越家用化，能让我们感受到这个品牌精髓的产品越来越少。宝马X2正是这样一款车型，它够个性、够运动， Coupe车型的身份更是兼顾了轿车和SUV的优点。或许宝马X1的最大竞争对手并不来自于外部，宝马X2才是！
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