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《2018沃德十佳发动机》 可信度仅为30%

摘要:汽车行业里头最让人信服的就是沃德排行榜,前些年来说沃德排行榜还是有着比较高的可信度,因为“沃德”有着很严谨的评判标准。
    汽车行业里头最让人信服的就是沃德排行榜,前些年来说沃德排行榜还是有着比较高的可信度,因为“沃德”有着很严谨的评判标准。但是近些年已经被金钱重新洗了一遍。今年发布了《2018沃德发动机》,经过实际比对,并且因为是美国本土的杂志的原因,导致《2018沃德十佳发动机》可信度不是那么高。

《2018沃德十佳发动机》 可信度仅为30%

    上榜的发动机型号跟车型,更多的是对品牌的肯定。10款车来说只有一半那样的引入国内,所以在国内参考这份排行榜可信度并不高,并且有那么几款是值得商榷的。

《2018沃德十佳发动机》 可信度仅为30%
排名不论先后

    1、150KW 电动系统 雪佛兰 Bolt EV

    雪佛兰Bolt EV在国内并未上市,只是在美国本土进行销售。虽然150千瓦电力推进系统斩获了奖项,发动机的扭矩更大,加速更快,续航里程高达238英里(383公里),但是这种的扭矩表现在国内来说已经不吃香了,并且续航里程也不是那么出色,在国内随便拿一款自主品牌的纯动车型都能超越这个数值。

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    不过话说回来,雪佛兰Bolt EV只在美国销售,表现如何也跟我们没多大关系了。

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    2、3.6 L Pentastar V6 PHEV发动机 克莱斯勒 Pacifica 混动

    全球首台混动MVP的称号花落克莱斯勒 Pacifica 混动,作为第一个吃螃蟹的厂商也是颇有信心,基于2017款克莱斯勒3.6L V6发动机的Pacifica燃油版车型,FCA的工程师改进了动力总成,提升了发动机压缩比,搭载了阿特金森循环系统,为的就是使Pacifica的燃油经济性更加优秀。

《2018沃德十佳发动机》 可信度仅为30%

    目前国内,克莱斯勒Pacifica Hybrid 在部分经销商有销售,但是需求量不大。虽然在国外有着《沃德十佳发动机》的表彰,但在国内却不吃香。因为所处环境不同,需求不一样。

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    3、2.7T 双涡轮增压 福特F-150

    说实在大皮卡在北美地区销量有可能跟国内的A级车一样,福特F-150的2.7升双涡轮增压V6发动机表现确实出色,但是外媒这样神话“F150的这台2.7升发动机配备了双涡轮增压系统,在车内几乎感觉不到它的怠速抖动,车子启停也非常顺畅,隔音效果方面得到了更多优化。”

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    这款2.7T 双涡轮增压发动机,在我国进口探险者、国产锐界,国产版的金牛座均有搭载。虽然在北美地区有着不错的表现,但是国内搭载这款发动机的车型却不尽人意。

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    4、5.0L自然吸气 福特野马GT

    福特野马GT的5.0升V8发动机经过重新调校后,最大输出功率460马力,最大扭矩569N•m。作为一台美系肌肉车,必须得有如此强劲的动力输出,而且也是唯一一台进入排行榜的自吸车。

《2018沃德十佳发动机》 可信度仅为30%

    拉回现实,在国内5.0L每年的车船税实在3600-4500之间,是地区而认定。如此高昂的车船税也是让国人可望不可即,毕竟现在是小排量涡轮车的时代,大自吸已慢慢的成为了绝唱。

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    5、130KW燃料电池 本田Clarity

    本田在发动机的造诣家喻户晓,这单单是指燃油机吗?当然不是,在北美地区本田的氢燃料电池Clarity动力系统,最高续航里程589公里,这远远超于国内的水平,不过在北美地区,该车型的专属充电桩(ChargePoint),有1/4面临着离线状态,就意味着,本田Clarity有着严重不便利性。

《2018沃德十佳发动机》 可信度仅为30%

    目前本有消息称本田Clarity将引进国内,同时氢能源动力将迎来新发展。近日,从国家工商局商标网站显示的信息来看,本田已经完成了对氢燃料车CLARITY的商标注册,入华指日可待。

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    6、2.0T 涡轮增压 本田思域 TYPE-R

    也许思域TYPE-R就很好的诠释了本田大本法,2.0T加持的心脏能输出320马力,在欧洲著名的纽伯格林北环赛道以7分43.8s的成绩打破Golf GTI Clubsport S此前创造的记录,成为纽北赛道最快前驱量产车。其实每一代思域 TYPE-R都会刷出一个新高度。

《2018沃德十佳发动机》 可信度仅为30%

    对于这个《沃德十佳发动机》排行榜来说,编辑最服的有两款,本田思域 TYPE-R就是其中之一。目前在国内只能通过平行进口的方式购买此车,不过售价剑指保时捷718。有着如此高昂的售价、如此强悍的性能,成为了本田粉的新信仰。

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    7、3.0T 涡轮增压 英菲尼迪 Q50

    英菲尼迪Q50的3.0升涡轮V6发动机,最大输出功率400马力,最大扭矩350N•m,发动机油门响应不错,还具有可变气门正时和节省重量的排气岐管的内设计气缸,这能够保证高效的燃油性,而且还能保证一定的动力输出。

《2018沃德十佳发动机》 可信度仅为30%

    国内市场只能购买到2.0T、3.5T Hybrid,相对于3.0T如此均衡的心脏,更多的国人表示有些遗憾。

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    8、2.0T 涡轮增压 捷豹XF


    对于捷豹2.0T涡轮发动机入选十佳发动机之一,有很多的小伙伴表示很诧异。一台印度车怎能入选呢。其实捷豹只是由TATA控股的集团,更多的技术还是原来那一套。这么说来捷豹2.0T涡轮增压发动机入选本次排行榜,还是有自己一套技术的。

《2018沃德十佳发动机》 可信度仅为30%

    捷豹XF的2.0T 涡轮增压发动机能够获得了十佳称号,总算是在自已不擅长的领域拿到了里程碑,值得庆幸的是,国产捷豹XF也是搭载在同样的发动机。

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    9、3.3T涡轮增压 起亚斯丁格

    起亚在近些年销不管是造车还是销量上都是不尽人意,急需一款能挽回市场的产品出现。这不,起亚Stinger GT的3.3T涡轮增压在“纽北跑圈”走了一圈回来之后,想要大卖。其实不是这么一回事的。

《2018沃德十佳发动机》 可信度仅为30%

    起亚Stinger GT有着惊人的账面数据,也有“纽北”噱头。实际上起亚Stinger GT在国内卖地却不咋地,有绝大部分的原因是因为将近40玩的售价导致的,更还是市场定位并不是那么清晰。

《2018沃德十佳发动机》 可信度仅为30%

    10、2.5L 混合动力 凯美瑞 Hybrid

    《2018沃德十佳发动机》要是少了丰田的话,就有些说不过去了。这一代基于TNGA架构理念制造的发动机有着高速燃烧技术,并且能够强化空气的湍流。不仅如此,这台发动机还配备了VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统,在保证了燃效的同时还能提供很好的动力感受。混合动力不仅仅是省油,而是各方面效率的提高。

《2018沃德十佳发动机》 可信度仅为30%

    全新一代的凯美瑞一如既往的不会让消费者失望,从以前一个老大叔转变成一个小鲜肉,得益于TNGA平台。这10款发动机,说实在的,最让编辑信服的只有两台,第一款就是TNGA平台下的2.5L混动发动机,另外一款就是本田思域 TYPE-R 2.0T涡轮发动机。

《2018沃德十佳发动机》 可信度仅为30%

    编辑总结

    《沃德十佳发动机》对于国人来说可信度并不是很高,更多的是地区问题,还有一小部分是政策问题,唯独仅有的两田还是有参考价值的。当然这仅仅对于国内环境而言,尽管沃德在发动机界属于权威,但也要理性去看待。沃德大奖其实有很强的地域性,毕竟这是个由美国杂志设立的大奖,自然是根植于美国市场。

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本文标签: 沃德十佳 汽车大世界
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