政策对车企实行双积分让市场再次掀起造电车热情，我们不管那些，大家关心的还是目前新能源补贴过渡期买哪些车比较值。其实很简单，根据补贴新政来看，续航越高补贴越大，不过到6月11日前都是过渡期。低于250km续航里程的，现在买合适，高于这个续航的等6月11日渡期过了再说。好了下面介绍近期上市的新电动车，看看你中意哪个。点击了解2018新能源补贴政策
高尔夫e
售价：26.8万元
级别：紧凑级
续航：255km
大众全新e-Golf基于现款高尔夫打造的纯电动车型，搭载35kW锂电池，最大续航为255公里。
外观方面，新车基于现款高尔夫打造而来，前格栅采用了封闭式设计，贯穿式专属蓝色装饰条以及“e-Golf”名牌揭示了其特殊的身份。新车换装了全新的铝合金轮圈。翼子板上方也标有“e-Golf”名牌。尾灯采用LED光源，尾部采用了无排气管后挡板设计。
内饰方面，e-Golf配备有12.3英寸的液晶仪表盘，通过创新型软件提供虚拟驾驶、导航与辅助信息。中控部分则搭载基于全新设计的 8 英寸触控屏幕并配有近距离传感器。配置方面会配有自动驻车、手机互联、疲劳识别系统、自动泊车系统、倒车影像、Carlife等功能。此外，新车还可以通过手机互联功能，对车辆进行远程访问、充电管理、控制空调等功能。车辆所搭载的3.0版自动泊车系统可实现平行驶入和驶出停车位、垂直倒入停车位以及垂直车头向前驶入停车位的功能。
动力方面，新车将搭载35.8 kWH的锂电池，e-Golf配备了最大功率100kW，峰值扭矩290Nm的永磁同步电机，最大续航可达255km，最高时速150km/h。使用40kW直流充电桩可在40分钟内充满80%电量。
短评：高尔夫e的续航里程不算高，255km在冬天不知道会不会缩减，不过我想买这款车的人肯定是低调有内涵的，不过你无须着急，这车没补贴。
荣威EI5
售价（补贴前）：21.38-22.38万元
级别：紧凑级
续航：320km
荣威全新纯电旅行车共推两款车型。此外荣威Ei5还享受全国二年零利率的金融政策、零购置税、新能源专属牌照。新车的工况续航里程达到320km。
外观方面，Ei5采用了荣威最新的家族设计语言，整体线条修长，前脸镀铬多横幅格栅与两侧头灯相连，尾门中央也配有连接两侧尾灯的镀铬饰条，整体辨识度较高。
内饰方面，Ei5同样采用了家族化的内饰设计，其中控台下半部分采用了皮质包裹，换挡机构采用旋钮设计，整体质感较为出色。配置方面，其将配有热泵空调、前排加热座椅、PM2.5净化等配置，8英寸中控屏搭载了斑马信息娱乐系统。
短评：纯电动旅行车，个性一族值得选择，国补后的价格约在15万元以内，而320公里续航建议过渡期之后购买，还是比较划算的。
吉利帝豪EV350/EV450
售价（补贴前）：19.33-23.83万元
级别：紧凑级
续航：最高400km
吉利帝豪EV350/EV450共推出5款车型，补贴后售12.58-15.58万元。其中帝豪EV450的综合工况续航里程超过400km。
帝豪EV450在整体的外观造型方面与EV300较为相似，密封式的家族涟漪式中网是新车的最大特点之一，更能突出其纯电动车型的身份。
帝豪EV450的内饰设计与全新帝豪如出一辙，只在换挡杆区域稍有不同。而带有细微纹理的银色饰条让中控台的层次感得到提升。
帝豪EV450搭载最大功率120kW的永磁同步驱动电机，最大扭矩250Nm。在动力数据方面相比EV300车型有明显提升。新车匹配单级变速器，并且电子挡把在造型方面更为简约，黑色烤漆材质有着不错的质感。悬架方面，新车依旧采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。
短评：帝豪EV的续航里程比较高，EV350为300公里，EV450为400公里，应该说等到过渡期之后购买比较合适，该车补贴后15万元可以拿下，紧凑级电动车市场这个价格可以接受。
秦EV 450
售价（补贴前）：24.065-26.065万元
级别：紧凑级
续航：480km
新车共推出3款车型，按照现行新能源车的国家和地方补助标准，该车综合补贴后全国统一价大约为14.99-16.99万元。
新车外观方面，其采用最新家族设计，大尺寸前格栅配合多横幅的镀铬装饰看起来非常大气。此外，新车还换装了全新样式的双色轮圈来提升运动感。新车的侧面线条与现款保持高度相同，其尾部在牌照架区域有小幅调整。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4740/1770/1490mm，轴距为2670mm。
内饰的风格和现款在售车型完全一致，12.8英寸的大屏幕以及全液晶仪表是两个比较抢眼的科技与实用配置，同时这个棕色的内饰也进一步提升了整车内部的豪华感。
动力方面，新车将搭载一台最大功率为160kW的电机，同时其三元锂电池组的电池容量从现款的47.5kWh升级为60.48kWh，最大等速续航里程达到480km。
短评：对于秦EV 450除了续航里程很高以外，内部的大尺寸中控屏、液晶仪表盘等都让该车科技感十足，等着过渡期之后的补贴吧，如果实际续航能超过400Km就非常推荐。
宋EV 400
售价（补贴前）：26.415-27.415万元
级别：紧凑级SUV
续航：400km
共推出2款车型，比亚迪宋EV 400延续宋EV 300的各项设计，电池能量密度得到进一步提升，等速最大续航里程将达到400km，0-100km/h加速时间为4.8秒。
宋EV400基本保持了EV300的造型设计。但换装上新造型的前保险杠之后，车辆前脸变的时尚、新颖，鹰眼造型的大灯与镀铬装饰的进气格栅相连。并在进气格栅下方配备了一个X型的黑色装饰板。
内饰造型与宋EV300相同，但在中控系统方面，比亚迪宋EV 400新增云服务、4G网络流量，可以实时掌控车辆、联网在线导航、影音、娱乐、实时路况等应用，并具有8英寸高清carpad触控屏。
动力方面，比亚迪宋EV400搭载的电机最大功率为160kW，最大扭矩310Nm，电池电量由48kWh提升至61.9kWh，在快充条件下，电池电量从20%充到80%也只需要40分钟。
短评：宋EV400车如其名，续航里程也是400公里，配置方面表现不俗，而加速度也能破5s，应该说非常有噱头，所以等到过渡期后你拿到高补贴再去买这款车，也需要至少20万元，什么都好，不过价格刚好是消费者所谓的“自主SUV价格槛”。
2 盘点近期上市电动车 小型/中型篇
云度π3
售价（补贴前）：17.08-18.68万元
级别：小型SUV
续航：251km
云度旗下的第二款量产车型云度π3推出3款车型，全系标配10英寸中控屏幕、LED大灯灯组等配置，新车的综合工况续航里程可达251公里。
外观方面，新车采用了纺锤前格栅，前保险杠两侧雾灯区设计新颖，点阵式LED大灯和下方三颗雾灯灯组搭配起来让新车的辨识度很高，内蜂窝网状格栅周围运用了一个大L型银色饰条装点车头，进一步提高了豪华感。
内饰方面，新车内部配置十分丰富，全系标配10英寸液晶中控屏，支持百度Carlife功能。并可连接4G网络和提供WIFI热点，可实现语音识别、在线音乐、行车记录仪（具有一键抓拍功能）、车辆健康监测等丰富功能。
动力和电池方面，云度π3搭载可输出90kW最大功率和270Nm最大扭矩的电动机，采用38.5kWh三元锂电池供电，并且新车全系标配了快充（直流）和慢充（交流）两种充电方式，其在60km/h下的等速续航里程可达350km，NEDC综合工况续航里程为251km。
短评：虽然续航超过250km，但作为一辆小型SUV还是略低了一些，建议慢速行驶，城市代步还是没问题的。不过这车补贴完价格应该在12万元左右，用来占号肯定是不合适了。
北汽新能源EX360
售价（补贴前）：18.39-20.29万元
级别：小型SUV
续航：390km
新车将推出三个版本，官方指导价格为18.39-20.29万元，享受国家、地方及北汽新能源卫蓝基金补贴后的售价为7.99-9.89万元。同时，针对2013年-2014年E150EV老车主置换EX360，额外享受3.98万元置换补贴。
外观北汽EX360与此前的EX260几乎没有区别，整体风格偏向硬朗。车身颜色方面，提供多达6种选择，包括墨玉黑、珠光白、香榭丽舍金、丹霞红、激情橙和靓蓝，并且可选黑红、黑蓝、黑橙三种双色内饰。北汽EX360的长宽高分别为4110*1750*1583mm（新风版高度为1543mm），轴距为2519mm。
北汽EX360的内饰则采用了典型的家族风格，配置丰富且不乏新潮科技感，6.2英寸液晶仪表盘、7英寸多媒体触控屏、多功能方向盘、电子挡把、CarLife等都有所配备。
动力方面，EX360搭载一台永磁同步电机，并配备e-Motion Drive 2.0智能电驱技术，最大续航里程超过390km，而综合工况续航里程也可达327km，除了满足车主日常代步绰绰有余外，也可较为轻松的应付短途郊游需求。能源补给方面，EX360慢充需要7.5小时，而快充状态下仅需30分钟即可达到80%的电量。
短评：北汽新能源这几年的进步有目共睹，新车主打性价比。这款EX360补贴后的价格相对比较低，8万元起。综合工况续航能过超过300公里，这方面的表现值得肯定。同样建议过渡期后购买。
腾势500
售价（补贴后）：29.88-32.88万元
级别：中型车
续航：451km
新车共推出2款车型，补贴后售价区间为29.88-32.88万元。腾势500相比现款腾势400更为运动，综合续航里程方面也提升到了451km。此外，还推出了腾势老车主的购车开票价的一半可等于腾势500的首付或购车款、一年延保999元，两年延保1998元等政策。
新款腾势前大灯组的造型相比现款车型更加细长，整体风格更显年轻运动。灯腔内部同样经过了重新设计，风格更加简洁，右上角灯眉附近新增“DENZA EV THE FUTURE”标识，在表明自身身份的同时提升了精致感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4672*1850*1642mm，轴距为2880mm。
新车内部标配无钥匙启动、自动防炫目后视镜、自动空调、空气过滤、主副电调座椅、电动车窗、支持安卓和APPLE的互联系统、9英寸触屏、12.3英寸全液晶仪表灯，高配还配备哈曼卡顿5.1环绕音响、语音助手、后排隐私玻璃、座椅加热、环绕气氛照明、座椅记忆、后备厢感应开启、外后视镜记忆、后视镜倒车辅助等配置。
整车的乘坐空间可以说非常宽裕，而且前后座椅的舒适度也可以打高分。但是相比之下储物空间显得略小，除了那个深深的手套箱外，其他空间包括杯架都只有一个。后背厢的基础空间表现不错，但无奈不能掀背的设计总归有点对不住这个外形设计。
新车配备了70kWh无污染高容量安全铁动力电池，匹配单挡变速箱。腾势500相比现款腾势400更为运动，续航里程方面也有大幅提升，新款腾势综合工况下续航里程将提升至451公里，最远续航将超过500公里。
短评：根据新政策，腾势500这种高续航车型建议等到6月11日再行购买，因为补贴比现在的过渡阶段购买多2万元以上。虽然乍看起来补贴后30万元有点贵，但作为有戴姆勒集团血统的中型高续航纯电动车，这价格就有些道理了。
瑞虎3xe
售价（补贴前）：15.78-18.98万元
级别：小型SUV
续航：401km
奇瑞新能源旗下首款纯电动SUV车型--瑞虎3xe共推出2种续航里程共6款车型，补贴后统一售8.98-10.68万元。新车与普通版瑞虎3x设计基本保持一致。动力方面，瑞虎3xe 400搭载一台永磁同步电机，最大功率90kW，NEDC综合工况续航里程可达351km。而3xe 480 NEDC续航里程可达401km。
外观方面，新车沿用家族式六边形前脸，全新“life in motion”的设计语言，使得整车的视觉效果更为时尚。同时，由于该车作为新能源SUV，将区别于汽油版车型，在前格栅、车标、前大灯以及轮毂等位置配以蓝色涂装修饰，以彰显其与众不同的定位。此外，新车提供了皓月白、烈焰红、星空蓝和旭日橙四种车漆供选。
内饰方面，全新瑞虎3xe采用了黑色内饰并添加蓝色元素加以点缀，使整车内部看起来更具有活力。中控设计地较为简洁，仪表盘沿用了现款瑞虎3X的组合式仪表盘，并配以三辐式多功能方向盘和多媒体系统又让整车科技感十足。原先换挡的传统挡把，改为了旋钮式设计。
动力方面，瑞虎3xe 400搭载一台永磁同步电机，最大功率90kW，峰值扭矩可达276Nm，三元锂电池组容量49kW·h，NEDC综合工况续航里程可达351km，极速达151km/h。而480车型将搭载一台95kW的电机，NEDC工况里程可达401km。充电方面，新车提供直流快充和交流慢充两种充电方式，慢充充满需6-8小时左右，而快充可在半小时内由0电量充至80%。
短评：瑞虎3xe的NEDC综合工况续航里程可达351km，480车型可达400km，相信这种SUV即便是小型，也绝对在驾乘中能够委以重任。补贴后10万元拿下相信是北汽EX的强有力竞争者。
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