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315维权日|盘点备受关注的汽车消费投诉和质量问题(日韩篇)

   伴随着经济的上升,汽车已经成为了我们生活中必不可少的交通工具。近年来我国汽车市场上的品牌逐渐增多,各大厂商为了能在车圈上赢得销量,对质量的把控完全置身于外,连一贯最为省心的日系车也出现了这种现象,实在是令人担忧,让消费者闹心,毕竟受伤的还是消费者,接下来,跟随编者一起来回顾一下年度有哪些不合格的品牌吧。

315维权日|盘点备受关注的汽车消费投诉和质量问题(日韩篇)

   一、北京现代—途胜

   【出现缺陷问题:机油增多导致车辆出现熄火/启动困难】

   北京现代途胜出现机油增多现象的主要是2015款1.6T车型,行驶里程数基本保持在10000公里以内,并且多数出现在新疆地区,机油液位超出上限2-3厘米,并且伴有浓重的汽油味。随着机油增多,还出现了其他的并发症,水温指针达到红线位置,水温过高;车辆启动时,发动机会发出拖拉机一样的异响,排气还有黑烟冒出;车辆油耗高居不下;车辆出现抖动、熄火、启动困难等现象;动力下降明显,提速慢;并且发动机机油盖还出现了乳化物。

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   据悉,目前解决方法还仅停留在抽出多余机油让车主继续行驶、情况严重的更换机油等4S店行为,未见厂家统一的处理措施。难道说厂家对此情况并不知情?答案肯定是否定的。

   二、东风本田—CR-V

    【机油异常增多/机油加注口出现白色乳化物沉积】

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   本田依靠CR-V车型在中国市场获益良多,2017款上市后,很多车主甚至不惜采用加价的方式“尝鲜”。因此,在机油门事件发生后,很多车主感到难以置信,一是不相信这么一款明星产品出现了如此严重的问题,一是不相信东风本田如此不负责任。

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   据数据显示,2018年1月1日至今,短短三周的时间里,有关新款CR-V“机油异常增多”问题的投诉已高达288宗,其中有2宗已出现发动机严重故障的情况。而据车主反馈,目前至少齐齐哈尔地区已有4辆CR-V因出现同类问题后继续使用而导致发动机报废。知名汽修专家单方晓的观点是“如果机油中进入如此大量的汽油,这个车是根本没法开的,发动机会因此而导致拉缸损坏。

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   三、东风日产—蓝鸟、骐达、轩逸

    【出现缺陷问题:制动总泵油封漏油】

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   由于表面润滑不足可能发生翻转现象,造成密封不良,导致制动总泵漏油并引起组合仪表的制动警告灯点亮。如果在警告灯点亮后继续使用车辆,极端情况下会由于制动液泄漏严重导致制动力不足,造成制动距离变长,存在安全隐患。制动总泵加注专用硅油,防止因摩擦造成油封翻转,对于油封已发生翻转的车辆予以更换制动总泵总成处理,以消除安全隐患。
 
   召回改善手段仅为加注硅油 东风日产用意在哪?

   单从用户投诉来看,主因自然是方案的合理性大家觉得不够。据一位车主在网上透露,看到召回公告后到4s店进行处理,维修师傅在拆解后喷了4-5秒左右的硅油,就算完成召回任务了。他觉得这样的做法实在太过敷衍。那么喷涂硅油能否彻底避免油封翻转呢?这就要从硅油的特性说起。

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   首先,硅油具有卓越的耐热性、电绝缘性、耐候性、疏水性、生理惰性和较小的表面张力,此外还具有低的粘温系数、较高的抗压缩性等优点,可以说具备较强的稳定性。但它也同样存在缺点:1、表面张力小(易从机器中泄漏);2、气体溶解度较大(难设计气密封装置);3、硅油的热膨胀系数较大(可能产生超压问题);4、硅油的润滑性欠佳,尤其是对钢钢摩擦副(端面密封最重要的元件)的润滑性;5、一定的吸湿性(水含量高于100×10-6以后,电气性能急剧下降)。由此可见,硅油不仅对摩擦副的润滑性欠佳,且经过长时间使用,硅油非常容易因泄漏、溶解、吸湿等情况面临失效,因此,从技术上讲,加注硅油的做法并非“一劳永逸”。

   四、东风悦达起—部分车型

   【出现缺陷问题:车身生锈】

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   据了解,东风悦达起亚车身生锈问题投诉122宗,涉及10款车型。其中,起亚K3问题最为严重,共收到44宗相关投诉,而起亚K2、智跑等车型同样相对集中。来自山东的崔先生在投诉时表示,2016年8月购买的起亚K3,行驶里程仅有7800公里的时候,发现前纵梁居然大面积出现生锈,有些部位腐蚀较为严重。

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   除此之外,车身出现漆面起泡同样令车主揪心,一般情况下,如果车身模具涂装工艺孔设置不合理,会导致车身内腔表面涂装质量不达标,造成钢板从里向外锈蚀,这也是部分车企在生产过程中会使用双面镀锌板的原因之一。而通常情况下,采用单面镀锌板的车身在涂装处理前,车身会采用浸渍式磷化钢板,来增强车身底材的抗腐蚀能力。为保证槽液的稳定性,工厂车间应定期补充新鲜水和表调剂并定期更换槽液,但如果在质量控制等环节疏于管理,将会使槽液状态变差,降低车身抗腐能力。

   五、日本高田气囊

   【出现缺陷问题:安全气囊使用的化学物质含有硝酸铵】

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   高田的安全气囊使用的化学物质含有硝酸铵,这个材料被高田公司认为是预防安全气囊打不开的划时代材料。但是硝酸铵随着时间的推移会老化,随温度变化而膨胀或收缩,硝酸铵片剂最后会碎成粉末,高温或潮湿会加速这个过程。而粉末的燃烧速度比片剂更快,因此,如果安全气囊里的推进剂已经破碎,气囊触发弹开时反应会更剧烈,原先设计的受控爆炸会变成一场真正的爆炸。

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   在全球范围内,高田问题气囊的增压泵至少导致了18起死亡案例以及180起受伤事件。高田公司的问题气囊增压泵,在特定情况下会发生爆炸,金属等尖锐物品四射,并导致乘客以及司机伤亡。、

   六、神户制钢造假

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   据了解,2016年9月至2017年8月,神户制钢大约有2.15万吨铝和铜制品流入大批企业,这些问题产品约占该公司年产量的4%。其中,涉及篡改数据的铝制品累计发货19300吨、铜制品2200吨,以及19400件铝铸锻件。

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   上述这些涉事工厂在产品出厂前就已发现某些方面不达标,却在产品检查证明书中修改强度和尺寸等数据,值得一提的是,强度是零部件首先应满足的基本条件,是在外力作用下抵抗变形、断裂等破坏的能力。

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   神户制钢篡改铝合金、铜、不锈钢等部分材料产品的技术数据,以次充好交付客户,问题产品涉及日本本土企业在内的多家跨国汽车公司。

   总结:作为一家合格的车企来说,产品自身的硬性质量问题以及售后方面更是不能忽视的,把每个细节都把控好,这样也对得起自身品牌的形象和用户的信赖。
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