网通社梳理了近期关于AMG家族的信息后，AMG 53系列只是一个开始，接下来奔驰还有为紧凑型车打造的AMG 35系列，为大型豪华车重新复活的AMG 73系列将相继问世。未来AMG将形成一个更强大的产品体系，在不放弃性能基因的同时，奔驰会将更多环保的技术融入其中。
梅赛德斯-AMG管委会主席Toias Moers提出，此番推出的53系列将是AMG品牌迈向新能源发展的第一步，它将兼顾品牌自身的动力性能，以及满足高效的节能要求。从市场上来说，53系列的出现让市场进一步的细分化，让消费者拥有更多的选择性。
AMG 53系列的车型定位介于AMG 45和AMG 63之间，该系列产品采用3.0T直列6缸发动机（最大功率320千瓦、最大扭矩520牛米）+EQ Boost电机系统（最大功率16千瓦、最大扭矩250牛米）作为动力总成。EQ Boost电机系统将起动机和发电机结成一体，在带动48V轻混系统的同时又为整车提供了额外的动力。传动部分匹配了九速自动变速箱和4MATIC四驱系统。此次北美车展中发布AMG CLS 53、AMG E 53 Coupe、AMG E 53敞篷版均采用这套动力系统。
上世纪90年代AMG推出的73系列是拥有一台V12的大排量自然吸气发动机的大排量车型，20年后再次复出，显然这样的动力已不再适合当下，取而代之的是一台可输出588千瓦（805马力）的V8+双电机的混合动力系统。而这套系统有望率先在即将发布的AMG GT四门跑车上率先使用。
不久前，梅赛德斯 - 奔驰向欧盟专利和商标局提交了73系的商标申请，其中包括“G 73”，“GLS 73”和“S 73”等车型。
除此之外，AMG还将推出全新的35系列去覆盖豪华紧凑型高性能车市场。在全新一代A级发布后，一组梅赛德斯AMG A35三厢车的路试谍照也浮出水面，35系列未来将成为AMG家族中的入门产品，动力上将搭载2.0L涡轮增压四缸发动机，并配合梅赛德斯48V轻度混合动力技术。73系列、53系列以及35系列推出后将对奔驰AMG所有产品体系的电气化战略达到全面覆盖。
最后：73系列、53系列以及35系列推出基本是在顺应全球电动化的发展趋势，布局混动系列的产品只是个开始， AMG发展总监 Drummond Jacoy也曾说过：“我们很乐意使用电气技术提高我们车辆的性能，如若条件允许的话，我们也不排除生产纯电动车。”而此前发布的Project one超级跑车也是AMG要把专注力转向于电气电动化发展的一个重要证据。
评论