冷门车型卖得差可以理解，但是起亚的的热门支柱车型K3，在销量上也是全面缩水。这里要说明的一点是，参看销量数据，K3虽然是起亚品牌里唯一一款销量过10万的车型，但是相比2016年仍旧减少了28.43%，在这个举步维艰的年代里，哪怕降个5%，也是车企无法接受的。在我个人看来，“萨德”是一个方面，产品力不足也是其中一个不能忽视的点，K3这款车型在国内已经征战多年，除了中期改款之外，再无其他大的动作，在对手纷纷变强的同时，原地踏步可是不能让自己的销量有所突破的。
在今年北美车展，起亚正式发布了全新一代Forte，它外观和内饰可谓“脱胎换骨”似的呈现在媒体和消费者面前。有些人可能问了，“全新一代Forte跟我有关系吗？我不信国内的起亚福瑞迪能变成那个样子。”好吧，其实我也不信。我先跟您解释一下，国内的K3就是新款的福瑞迪，只是东风悦达起亚一直不舍得停产，所以它就在那发挥它“风烛残年”的余热。说通俗一点，K3和福瑞迪的关系就如同大众速腾和捷达一样。如此来说，这也能变相说明，未来全新Forte引入之后，必定是要“占”K3的名字了。而今天，我们就来比试比试，看看Forte和K3的区别在哪，是否只是“换汤不换药”的拉皮换代。
全新Forte的外观犹如一款缩小版的Stinger，整体造型非常时尚、动感，不考虑动力的话，还真有点“扮猪吃老虎”的架势。如果单看K3的外形，其实设计并不难看，细节之处做的也挺到位的，但要是把俩车放一块再比较的话，那么K3可就有点“中年油腻”的感觉了。
全新Forte的内饰做了重新设计，样式比K3新颖许多，悬浮式的中控屏幕是个亮点，其他方面就没那么突出了，以整体的造型来讲，内饰的设计并没有像外观那样给人绝对的视觉冲击力。
总结
“萨德”事件带来的效应逐渐消退，凭借不错的优惠幅度韩系车的销量也开始回暖，但是这并不代表国人就已经忘了些什么事。第一时间给中国的消费者引入全新产品，才是起亚销量再次增长的关键。此时非彼时，中国已经全面超越美国成为第一大汽车市场，如果起亚受到“萨德”影响就不迅速引入最新产品的话，那么我相信中国的消费者有实力让你的销量回暖，就一定会有实力让你再次进入“寒冬”。
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