本次选择的对比车型全部来自于卖的较火的7座+前驱的版本：18款柯迪亚克（改款）TSI330 7座两驱豪华优享版（指导价22.98万）和17款科帕奇 2.4L 两驱豪华版 7座（指导价：18.99万） 对比。
外观方面：科帕奇圆润耐看 柯迪亚克硬朗霸气
科帕奇在外观设计上延续了上一代雪佛兰经典家族外观，这种恰到好处的和谐与温润的设计语言让曾经的科鲁兹和迈锐宝都尝尽了大卖特卖的甜头，非常符合大众口感的外观设计功不可没。
说柯迪亚克是斯柯达2017年最重磅的一枚炸弹也不为过。不论是趋于感性的外观设计，还是回归理性的空间实用性、配置、性价比，它全面的综合分值高得令人印象深刻！柯迪亚克运用了三维立体式的设计语言，前脸极富冲击力，进气格栅与大灯相连，发动机盖上的线条与进气格栅内部镀铬装饰方向保持一致，结果就是在视觉上营造出了如今这霸气无比又略带点暖男属性的独特气质。如果说张弛有力的奔驰SUV可以比作“霸道总裁”，那柯迪亚克的感觉则更像是个循规蹈矩，白净体贴的“肌肉白领”。两者都能给人安全感，区别在于后者更加的平易近人。
侧面造型上，柯迪亚克使用了平直线条，拉伸了视觉上的长度，飞箭式的高腰线设计让柯迪亚克彰显出张力十足的力量感。18英寸的双五辐花瓣形轮圈很好的分担了全车过度硬朗笔挺所带来的沉闷感，两颗轮子尤其是在滚动起来的时候姿态尤为优美。
科帕奇车侧延续了车头圆满饱满的设计风格，双色车顶行李架、17寸五幅轮毂。虽不及柯迪亚克那般令人驻目，但圆润低调的整体调性依然会让“不想太过于引人注目”的人群所欣赏。
尾部造型方面，柯迪亚克简约干练的造型和整车线条融为了一体。冰晶C型LED尾灯，无缝连接雕刻尾部，搭配银色护板及隐形排气管设计，霸气十足 。
科帕奇圆润的线条勾勒出一个丰腴的臀部，和圆圆的前脸遥相辉映毫不突兀，这种设计初看平平，其实拥有越久你会越发觉得它耐看，耐不耐看对于一辆车，一个车主而言，很重要。
外形上来说，柯迪亚克与科帕奇都是主打外观年轻化，但设计理念却大相径庭。柯迪亚克运用了大量平直线条，立体感更强，车身线条更为硬朗，棱角分明，给人一种美系硬盘SUV的感觉。科帕奇的外观设计放到今天来看虽略显落伍，但市场上并不需要每一辆车都朝着运动、犀利、侵略性、全车LED光源、夸张的风格去贴靠，同质化时代里还能买得到像科帕奇那样经典耐看的车子，其本身就算得上是一种福利。
内饰对比：柯迪亚克营造精致居家感 科帕奇走简约科技风
内饰设计上，柯迪亚克使用斯柯达家族设计语言使用了大量平直线条，大量运用银色镀铬装饰、钢琴烤漆和仿木饰板等多种类材质点缀车厢，整体所营造出来的立体感很足。中控台顶部采用了软性搪塑进行包裹，进一步提升了内饰质感。出色的做工反映了斯柯达作为德系品牌应有的造车水准。
科帕奇的内饰风格走了现代科技简约风格，和柯迪亚克的精致居家简约相比，整个气质更像是走进了极客理科男的私人空间。方向盘没有采用现在主流的丁字裤造型而是采用了较为老气的四幅式。中控的大屏幕、各种液晶仪表、排列的密麻而又整齐的按键，仿佛有一丝沃尔沃的气息，没有杂乱的感受，反倒是给人一种干练、精致的感觉。
柯迪亚克的中控屏为高分辨率的8英寸触摸屏，且支持手机互联功能，全新SmartLink平台兼容CarPlay以及Android Auto系统，同时支持蓝牙及车载电话。
科帕奇搭载了7英寸屏幕，不论从硬件层面还是软件层面，都没有办法和柯迪亚克相比，数码科技迭代太快，这一点必须得俯首称臣，另外科帕奇的中控布局规整漂亮，但导致按键位置偏下，按键又小，操作起来较为不便。
柯迪亚克车内诸多细节设计非常贴心，包括后排的双USB充电接口、挂衣钩、带冷藏功能的上下手套箱；一些实用卡槽，方便日常收纳。这是斯柯达一贯秉持的设计理念，一切以用户为中心。柯迪亚克座椅采用了真皮，电动调节带记忆功能，包裹性很出色，主驾驶座采用电动调节的形式。
科帕奇整体设计思路偏老，整体设计并没有柯迪亚克来的那么全面，但科帕奇除了一块中控屏外，还有各种其他屏用来显示一些最常用的数值和功能。不得不说多个屏多份便利妥妥没毛病，这就和买单反有没有肩屏的用户体验是一样一样的。在极简设计越来越盛行的年代，车厢仿佛有种越设计越是“光秃秃”的意思，虽然说所有功能都能整合在一张大屏幕上是科技的进步，但不得不说像科帕奇这种“老陈”的内饰，有时候还真的才是简单、直观、好用的代名词。
空间对比：柯迪亚克全面超越
先说结论：柯迪亚克胜，不论前后排空间，不论后备箱空间，均优于科帕奇。柯迪亚克的车身尺寸(长/宽/高)分别为：4698/1883/1676/mm，轴距达到2791mm，这个数据放眼中型SUV领域也是相当大的，测前后两排的腿部空间头部空间显然已经变得没有多大的意义，毕竟这不是一台紧凑级车型，两个字概括空间问题：宽敞。第三排座位可以正常容纳2个身材不胖身高在1米75左右的成年人，没有任何不适。斯柯达的车型空间方面的表现向来都非常出色，尤其是后备厢空间，在第三排不放倒的情况下已经能胜任普通的日常需求，放倒第三排的容积更是霸气无比，第二排放倒的机会应该也就搬家拉货的时候才需要用吧。
科帕奇除了在高度上略微胜过柯迪亚克，其他数据均不如柯迪亚克，这就在第三排和后备箱空间上不如柯迪亚克来的那么好，如果第三排利用率偏高且并非只用来坐小朋友，那就要仔细琢磨琢磨了。第二排空间表现优异，头部腿部都有足够的余量，宽敞舒适。
无论是柯迪亚克还是科帕奇，它们的后备厢空间都较为平坦，且后排座椅均支持4/6比例放倒。柯迪亚克拥有190L的标准后备厢容积，放倒后排座椅后能达到惊人的2065L容积，容纳全家出游的所有装备绝对不在话下。科帕奇的后备厢容积为103-1577L，日常使用也完全没有问题，但如果一定要比个高下的话，科帕奇的整体空间表现不如柯迪亚克，后备箱部分尤为明显。
动力对比：柯迪亚克TSI330功率更高，扭矩更大
动力上，18款柯迪亚克（改款）TSI330 7座两驱豪华优享版换装了2.0T低功率版EA888发动机，最大功率137kW/4100-6000rpm，最大扭矩320Nm/1500-4000rpm，比之前1.8T发动机高了7kw和20Nm，使之在乘员及载物较多的情况下仍旧可以较为从容的提速。传动方面，柯迪亚克配备了7速湿式双离合变速箱。底盘方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。
17款科帕奇 2.4L 两驱豪华版 7座动力方面为2.4L自吸发动机，最大功率123kW/5600rpm，最大扭矩230Nm/4600rpm。传动方面，科帕奇配备了6速手自一体变速箱。底盘方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆。
柯迪亚克配备了7挡湿式双离合变速箱，科帕奇配备了6挡手自一体变速箱，前者在换挡速度以及挡位数量上略占优势；底盘方面，两车均采用了前麦弗逊后多连杆，实际行驶品质科帕奇表现平平，舒适性并不如底子更运动的柯迪亚克，动力则是柯迪亚克全面碾压科帕奇的部分，不论如何，2.0T的EA888配合7速双离合，即便是低功率版也足以秒杀绝大部分车型，面对一辆车重都超过了自己，还采用2.4L自吸的科帕奇，自然是可以轻松加愉悦地把对方踩在地上摩擦。
总结：雪佛兰科帕奇最大的亮点是平庸，没有重大欠缺在许多人眼中是它最大的优点，当然在一部分人眼里可能也是最致命的缺点。然而和柯迪亚克相比，车型偏老才是它最大的短板，不论是它那个2.4L自吸发动机+6AT，还是内饰上难以掩盖的陈旧元素，不得不让人感叹汽车的进步最近几年真的是日新月异，燃烧效率越来越高，排量越来越小，汽车越来越智能化、自动化，一切集中式爆发也就在这短短的3-5年间 ，现在的科帕奇是有点点赶不上时代了，但好在价格相对柯迪亚克还是要便宜了几万，看在钱的份上竞争力还是有的。
18款柯迪亚克（改款）TSI330 7座两驱豪华优享版，配置十分丰富，从安全到舒适都表现优异，七座也更适合全家出游或二胎家庭的日常出行，还刚刚升级了发动机，从1.8T跃升到2.0T低功版，且加量不加价。你要说它不是当下SUV里的一块当红炸子鸡，可能只能说斯柯达的品牌力度还没有像大众那么的深入国人心中，但从柯迪亚克在路上的能见度越来越高来看，只能验证一句话：群众的眼睛是雪亮的。
不止如此，新年伊始，即日起至2月15日订购柯迪亚克的话，符合条件即可享受幸福迎新礼包。礼包包括：享受低至3成首付的2年0利率金融礼；5000元置换补贴的置换礼；购买品牌保险，可获额外VIP保险权益的车险礼；以及免费升级斯柯达金卡会员享VIP服务的会员礼。
评论